后驱8AT凯迪拉克CT4能否成为你“人生第一台后驱车”？

提起凯迪拉克，我们第一反应还是豪华品牌，其实在国内豪华汽车市场，一直也都是有凯迪拉克的一席之地，旗下的众多车型也展现出不俗的实力。前几天在试驾凯迪拉克锐歌的时候也是看到了全新2023款的CT4，全新的勒芒橙色外观涂装非常新潮，据说是为了纪念凯迪拉克汽车重回勒芒24小时耐力赛而新增的车身配色。其实说道CT4，一直有着较高的关注度，高颜值、后驱、50:50的配重比例，但却一直没有取得一个优异的成绩，全新凯迪拉克CT4在配色和配置方面进行调整之外，最主要增加了1.5T版本，降维打击这一点，不得不说凯迪拉克做得还是相当到位。

作为改款车型，全新CT4外观内饰变化并不大，依然延续家族式的设计。盾型的熏黑进气格栅非常有辨识度，配合家族式的立式行车灯，上端延伸到翼子板两侧，运动感十足，前机盖高高隆起的线条也使整个车头更加有力量感，前包围处两侧内凹进气口设计也让整撤看起来更加犀利。

低趴略带有宽体的车身造型流线感十足，流畅灵动的车身腰线也让整车造型更加舒展、修长，低风阻熏黑轮毂搭配黑色侧裙，更加彰显新车的运动气息。

小压尾设计的后备厢盖，层次分明的多棱面设计也是凯迪拉克最擅长的风格，造型别致的立式尾灯展示着凯迪拉克的高端血统，双出排气搭配车尾超大的扰流板，性能车的气势无处不在。

相比外观，新车内饰则显得更加成熟稳重一些，大面积的软包材质与皮质包裹，豪华车的感觉依然在，中控处银色的空调物理按键算是点睛之笔，让新车内饰不显得那么沉闷。指针与LED混搭的仪表也更有性能车的味道，中控屏尺寸在当下市场确实显得有些小，但是功能并不打折，运行十分流畅，并且支持CarPlay和百度Car Life，还支持远程OTA升级。

动力方面重点说一下1.5T版本，新车搭载第八代Ecote1.5T无论增压发动机，搭配8AT变速箱，并且整车采用纵置布局，前置后驱。最大功率150kw，最大扭矩270Nm，咱先别吐槽1.5T的排量，单看数据来说，新车动力还是很能打的。前麦弗逊后五连杆的底盘调校上也很运动，支撑性非常到位，绝对是一台性能车该有的样子，并且凯迪拉克特有的美系豪华沉稳的底盘质感也依然存在，可以说底盘的高级感，凯迪拉克从来没让我失望。

CT4并没有取得理想的成绩，更大的一部分原因我觉得还是“空间”，毕竟在国内市场“大空间”一直也是核心的竞争力之一，1.5T版本拉低售价也让CT4更加充满竞争性，放低身价、降维打击，CT4真的可以成为你“人生的第一台性能车”。