被神话的奥迪草原狼A6(C5)Allroad quattro

旅行车其实没有那么令人中毒，现在它们收到的热捧无非是因为稀少，如果厂家走量的产品是旅行版，消费者反过来又会觉得这种大屁股低趴厢式车是无聊到不值一提的实用车型，对传统四门三厢车垂涎三尺。

国产第一代奥迪的旅行版本的特别版就是这款奥迪 A6 C5 Allroad Quattro了，在奥迪A6 C5初探国产化的时期，它的进口身份确实高不可攀，装备的2.7 升双涡轮增压汽油 (Bi-Turbo V6) 汽油发动机，可实现 250 马力(184kW) 的峰值功率和350 Nm的峰值扭矩。

对于国内用户和爱好者而言，奥迪2.7的发动机只能在这样的稀有车上见到，这款2.7发动机有三个阶段，1999年的早期型标定在230马力，新千年后标定在250马力，在2004年接近A6 C5系尾声的时候升级到了最大的265马力。

奥迪 A6 C5 Allroad Quattro还有一款2.5升TDI柴油发动机，拥有132 kW (179马力)的功率和370 Nm的扭矩，这款发动机也在国产A6 C5上装备过，这就是第一代国产柴油A6 2.5TDI，2004年在青海湖做的上市发布，当年的发售价格是45.51万元。

奥迪 A6 C5 Allroad Quattro 的基础是奥迪 A6 C5 Avant 旅行车，与普通的A6相比，Allroad 版本配备了空气悬架系统，可以增加离地间隙，更大的尺寸的全地形轮胎，轮眉与保险杠用哑光一气呵成，在传统的同色车身配色以外增加了野性。

另一个重要配置就是 Quattro 了，正如“allroad Quattro”的名字所显示的那样，奥迪的托森Quattro永久四轮驱动系统是这款车的车型标配。

可调空气悬架系统也是这款车的标配，可以提供底盘抬升208毫米(8英寸)的地面间隙，也可以反之降低142毫米(6英寸)，同时加强弹簧和阻尼率，提供两种驾驶体验。

总的来说，这款车相比基本版A6 C5有四个不同要素：

1，旅行车尾箱造型

2，双涡轮增压发动机
3，Quattro

4，空气悬架

奥迪在2003年推出了4.2升V8汽油发动机的改款，2004年推出了功率较小的TDI(120kW，163马力)，这两种型号在国内我是一部也没有见到，奥迪在2005年7月停止了A6 C5 Allroad的生产。在A6 C6的年代没有什么Allroad的印象，到后来大众蔚揽等车型越来越多，现在即使再见到C7/C8的旅行也就那么回事了。

粤W这部车忘了这是哪位读者老师的投喂，看到请在评论区举手

另外这款车当时售价什么行情谁能帮助回忆下？