561
当梅赛德斯推出EQS时，我很钦佩它不是S级轿车的绝配，EQS是梅赛德斯旗下EQ电动子品牌的主打车型，设计鲜明是理所当然的，但梅赛德斯似乎仍然更喜欢千篇一律的方法来设计旗舰车型以下的车型，只要看看它的三款主要轿车产品：C级轿车看起来像E级轿车，而E级轿车又类似于S级轿车，吸引买家的愿望当然是使较小模型看起来更具吸引力的一种方法，这可能就是为什么EQE本质上是一个较小的EQS。
EQE和EQS都具有相同的圆形泪滴轮廓，或者如梅赛德斯所说，单弓驾驶室前移设计，主要区别在于EQE三星徽章上方没有LED灯带，它也是一款配备适当后备箱的轿车，而EQS是一款斜背车，在尾部，EQE还拥有醒目的3D螺旋尾灯，但是将它停在EQS旁边，您会立即注意到前者的臀部较短，从侧面看，它似乎被突然截断了，不过，EQE无论如何都不是小型车，尽管比EQS短259毫米，但它的总长度为4964毫米，轴距虽然短了90毫米，但仍然很宽敞，为3120毫米，几乎没有适度的尺寸。
在内部，机舱和预期的一样漂亮，仪表板和信息娱乐显示屏都有华丽而有力的图形，后者的类似平板电脑的大屏幕有助于一目了然地快速消化信息，这里也有主动环境照明，内部可以沐浴在您选择的颜色中，并且由于该系统与驾驶员辅助功能集成在一起，它可以在视觉上警告驾驶员，例如即将发生的碰撞。
没有其他汽车制造商能将情绪照明做得如此出色，因为即使是涡轮形通风口也被照亮了，但是，如果您不喜欢类似俱乐部休息室的汽车内饰，则可以关闭照明，但是没有任何颜色组合可以分散您对后座的注意力，后座并没有达到应有的舒适度，凭借相对笔直的靠背和倾斜的座椅靠垫，由此产生的座椅位置至少可以说是尴尬的，我不想坐长途车回到这里。
除了后排座椅，EQE提供闪亮的驾驶体验，在350+内饰中，后轴上的电动机输出288bhp和565Nm，这些数字使轿车在6.4秒内从静止状态加速到100公里每小时，对于重量超过2.4吨且没有驾驶员的这种尺寸的汽车来说，这是很快的，不过，后桥转向有很大的不同，因为该系统是后轮最多可以转动10度，在低速时，它们转向与前轮相反的方向，缩小了汽车的转弯圈，在更高的速度下，它们转向相同的方向，从而提高稳定性。
因此，在多层停车场停车变得不那么棘手，鸟瞰停车摄像头可帮助您检查汽车是否正确定位在停车位内，在旅途中，EQE350+以丝滑的方式响应您的油门输入，线性功率传输不会让电动汽车新手感到吃惊，空气悬架确保顺畅行驶-即使配备21英寸车轮，与EQS一样，EQE是一款完美的巡洋舰，它更喜欢长途高速公路延伸而不是蜿蜒的道路，如果你坚持，它可以被推销，但由此产生的精益不会令人愉快，放轻松并尽情享受汽车的精致是享受其设计目的的一种更令人满意的方式，EQE也可以跑得更远，90.6kWh的锂离子电池能够让它的最大续航里程达到669公里，如果您每天最多只行驶50公里，则可以行驶将近两周才需要充电。
总的来说，EQE的行为与EQS完全一样，只是它更小，这是一款精心挑选、精心打造的电动行政轿车，但它也可能是其旗舰产品的更小、更运动的版本，那，再加上它自己的特点，会让它更加华丽。
内容由作者提供，不代表易车立场
