选购新能源MPV，考虑腾势D9就对了？

在MPV市场里，30万级细分市场的霸主历来都是别克GL8，不过在腾势D9的冲击下，别克GL8很可能会被拉下马，这可不是危言耸听。

先来看一组数据，11月份，别克GL8的销量只有6912辆（乘联会统计数据），传祺M8、赛那两款车的销量也达到6000多辆，与别克GL8的差距仅在数百辆之间，腾势D9的销量则在3451辆，虽然只有别克GL8销量的一半，但其销量增速很快，根据此前腾势销售事业部总经理赵长江透露，腾势D9已有近4万大定用户，12月的交付目标超过7000辆。可见腾势D9的“存货”是很足的，因此推断其销量增长将给别克GL8带来很大冲击。而作为新能源MPV来讲，这也是很值得推荐的一款车型。

首先就尺寸来讲，不管是对别克GL8陆上公务舱、ES陆尊还是艾维亚，腾势D9的尺寸优势是全面的，车长达5250mm、轴距为3110mm，不论外在气势还是内在空间塑造，后者都有数据优势，所谓一寸长一寸强，这对追求“大”的中国消费者来讲是很有吸引力的。家用时空间够大，商用时也够排场，面子里子都可以将就到。

动力上，不论是DM-i系统还是EV车型，腾势D9在动力性能上是完全超越别克GL8 2.0T发动机的，比如腾势D9 DM-i 1040尊贵型，其1.5T插电混合动力的系统综合功率可达254kW，系统综合扭矩571N.m。毕竟，此前比亚迪将DM-i系统称为燃油车的颠覆者可不是浪得虚名的，一方面是省油、有超长续航，另一方面则是动力性能并不弱。综合看，这对消费者来讲自然是好事，后期还能节约不少用车成本，家用商用都合适。

至于配置方面，如果以家用的实用性为参考，腾势D9的入门级配置就相当丰富了，主动安全配置直接拉满，前后雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、悬架软硬调节、上坡辅助、陡坡缓降等功能一应俱全，双侧电动门、电动后背厢也配置到位。

第二排为独立座椅，加热、通风、按摩等功能也配置上了，第三排则可前后调节、靠背调节，基本能做到怎么舒适怎么来。当然，后排独立空调也不能少，甚至还有车载冰箱，“冬暖夏凉”基本是可以实现的，一辆MPV适用于多个场景，这也难怪其销量上升得如此之快。

舒适是MPV作为乘用车的一大卖点，其实腾势D9围绕这点也是做足了文章的。其新能源的身份也获得不小关注，虽然插电混动车型在上海不再发放专用牌照额度，但其他地区还可以继续享受。

那么，在家用与商用之间，腾势D9在你的考虑范围么？

（部分配图源自网络）