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如果你是一位驾车多年的老司机,换车时首先考虑的应该就是操控性能。而最近,有这么一款车得到了很多人的关注,它就是智己L7,凭借着优秀的操控性引得无数老司机瞩目。无论是优秀的底盘调校还是出色的四轮转向,都体现着智己满满细节。而除了以上这几点之外,轮胎也是这次智己L7的一大亮点。
智己L7使用的专属定制倍耐力P ZERO高性能轮胎算得上是轮胎里的天花板了,倍耐力P ZERO是一个专注于轮胎性能的爆款系列,看过F1的朋友都知道,这系列的轮胎可以说是融合了很多F1赛事的经验技术,例如有着“赛道之王”之称的P ZERO Corsa System。其次倍耐力P ZERO轮胎采用的是高分子聚合材料制作而成的胎面以及F1的胎圈技术,即使轮胎在高负荷状态下,也能维持很好的轮胎抓地性能和转向指向性,很适合智己L7这样的性能车,32.69米的百公里制动成绩有一部分也是这款轮胎的功劳。
而智己L7使用的这套倍耐力轮胎也不是普通的P Zero这么简单,除了是专属定制款,其内部还加入了独特的吸音棉设计,能过滤人耳识别频率,有效降低行驶噪音,减轻胎噪。另外还采用了混合胎宽。
为什么要采用混合胎宽?那是因为后驱性能车在加速时车头会上扬,而如果想要避免这种情况,就必须选择增加胎宽以获得更大的抓地力,提升加速体验的同时,操控也会更加稳定,但正常行驶时又需要前轮要更小的摩擦力,就需要稍小的胎宽,像保时捷Taycan、宝马M5等极致运动车型均采用更宽的后胎以强化加速和操控性能。
也正是因为这个原因,智己L7选择了混合胎宽。智己L7胎宽前245mm,后275mm胎宽,操控性能绝对舒适。加大了后桥抓地力,更好的适应后桥电驱扭矩,并为前后轮提供更均衡的制动性能。而且智己L7还可以选择21英寸轮胎,大尺寸的轮胎抓地性能还会更强,能更好地适应前后桥的电机输出扭矩在驾驶过程中带来极佳的手感。
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