标配2.0T+48V轻混，别克昂科旗29.99万元起售，值得选择吗

别克汽车虽然不是全球一线豪华品牌，但在全球的知名度也长期居高不下，品牌旗下多款车型得到消费者青睐。尤其是别克GL8，其销量长期位于细分市场销量排行榜首位。当然，别克汽车能够全球闻名，依靠的不仅仅是别克GL8，别克昂科旗、昂科威、威朗等车型，也大幅度为其增强了知名度。与品牌旗下其它车型相比，别克昂科旗是一款中大型SUV，官方指导价29.99万元起，顶配版本高达35.99万元，值不值得选择呢？

在我个人看来，别克旗下的产品除去别克GL8不提，其它大多数车型都在各平台和终端拥有优惠，最高优惠幅度可以达到五万元。别克昂科旗在经销处的报价从25.39万元到31.39万元，远比同级别合资竞品的价格更实惠，即便是与同级别自主品牌车型相比，其价格也比较合理，符合消费者和的心理价位。

从外观设计来说，别克昂科旗采用了较为饱满的造型。相比竞争对手，别克昂科旗的前机舱盖微微鼓起，并且拥有隆起的线条装饰，展现出较强的力量感。采用了较为传统的黑色中网格栅，格栅被镀铬饰条贯穿，镀铬饰条也连接两侧头灯组，边框凌厉的头灯组看起来较为犀利，视觉冲击力较强。与竞争对手相比，别克昂科旗没有将雾灯与导流槽融合在一起，显得与众不同。在下格栅位置，别克昂科旗也采用了黑色的进气格栅和护板，为整车增添了一些年轻运动气息。

在车身侧面，别克昂科旗虽然整体显得较为常规，但是在D柱位置，采用了黑化设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受，科技属性较强，尤其是在车窗边缘的镀铬饰条装饰下，显得非常个性潮酷。与竞争对手相比，别克昂科旗采用4981*1953*1722（1726）mm的车身尺寸以及2863mm的轴距，相比竞争对手来说，别克昂科旗的车身数据虽然不是同级别顶流水平，但也具有一定优势，能给消费者较为宽裕的驾乘空间。

在车尾处，别克昂科旗也采用了较为饱满的设计，顶部扰流板虽然存在，但是看起来运动属性并不强。相比竞争对手，别克昂科旗的尾灯组通过镀铬饰条连接，虽然并不是很丑，但是这样的设计在当下已经落伍，还是贯穿式LED灯组才更吸引消费者的视线。在后包围处，别克昂科旗使用大面积黑色护板配合镀铬饰条，彰显出较强的年轻运动属性与精致感，相对来说，别克昂科旗的外观设计还算不错，符合消费者的主流审美。

与竞争对手相比，别克昂科旗的座舱内部采用了环抱式设计，中控台上的元素都向主驾驶位置偏移，营造出较强的运动属性。不过在我看来，别克昂科旗的中控台设计虽然较为少见，能给消费者不错的新鲜感，但看的时间长了，不免会觉得有些凌乱，相对而言，还是当下流行的悬浮式中控屏、大尺寸双联屏等设计更符合当下消费者的审美喜好。同时，别克昂科旗全系车型搭载的中控屏尺寸均为8英寸，看起来毫无科技感，难以满足消费者日益增长的智能便捷需求。

不过从实际体验来说，别克昂科旗的车机系统采用2021年11月更新的版本，为消费者提供OTA升级、导航、车机互联、语音控制、车联网等主流功能，基本能够满足消费者大多数智能需求。当然，相比主打科技智能的车型来说，别克昂科旗的科技配置确实不算很优秀，车机系统流畅度、可玩性都有一定提升空间。与此同时，别克昂科旗在辅助操控配置方面的表现也不算优秀，身为一款官方指导价29.99万元起售的车型，竟然还有部分车型的辅助驾驶级别为L0，拉低了整车的性价比。

在我看来，别克昂科旗的动力系统是其优势所在。相比竞争对手，别克昂科旗全系标配四缸2.0T发动机，最大输出功率达到237马力，最大输出扭矩达到350牛·米，并且全系标配48V轻混系统和Tripower可变气门管理技术，动力输出足够凶悍，燃油经济性也较为优秀，WLTC工况百公里综合油耗最低7.58L。当然，别克昂科旗是一款燃油标号为95