纯电时代，拥抱奥迪最佳时机，从奥迪Q4 e-tron开始

​近几年国内纯电市场发展十分迅速，属于纯电的时代似乎就在不远处，各大豪华品牌在近两年也是先后发力纯电市场，对于咱们普通用户，特别是一直想要购置豪华品牌的用户来说，似乎迎来了拥抱豪华品牌的最佳时机。因为在此前大家对购置豪华品牌高用车成本还有些顾虑，纯电的到来似乎就完美的解决了这些用户痛点。

而在当下的豪华纯电市场，对于大多数想要购置豪华品牌的用户来说，奥迪Q4 e-tron就是一个很不错的选择。首先奥迪Q4 e-tron的售价在29.99-37.71万元，是目前最主流的购置豪华品牌车型的价格区间，其次在同级别的车型中，它在平台、续航以及品牌影响力等方面都有优势，在大家担心的用车成本方面，它也绝对可以打消你的顾虑。

奥迪Q4 e-tron定位豪华紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，在这个级别有一定的优势。整车外观在奥迪Q系列家族式设计的基础上进行了科技化打造，如全封闭式格栅、悬浮式矩阵LED大灯等，有传承也有未来感，这应该是每一个奥迪纯电潜在用户希望见到的。

内饰部分，奥迪Q4 e-tron采用官方称之为“科幻星舰”座舱的设计理念，以驾驶员为中心，由10.25英寸虚拟驾驶舱、11.6英寸中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及基于Asterix平台开发的新一代的奥迪Connect，构成了这套数字化座舱，并拥有一块独立的Intel图形处理器，让智能交互体验更加便捷。

奥迪Q4 e-tron全系标配84.8kWh容量的电池，可用容量为79.7kWh。动力则提供单电机和双电机版本，其中单电机后驱版本最大输出功率为150KW，CLTC工况下的续航里程达605km；双电机四驱的版本，前轴最大功率80KW，后轴最大功率150KW，CLTC工况下续航里程为543km。此外，奥迪Q4 e-tron还配有智能BMS能量管理系统，实现精准续航显示。

平台化是近两年各大品牌都在做的事，因为它可能直接关乎到不少品牌“油改电”的标签是否能去掉，因为它给我们留下的印象并不太好。前几年最常见的由燃油车改电动车的布局，首先是车身结构上不能满足纯电车型的一个特性，所以我们经常能看见底盘吊着的电池包，严重影响通过性和安全性，并且在其它的体验上它和燃油车也基本没多大区别，对车内空间也会有压缩。

奥迪Q4 e-tron所采用的MEB平台，是大众为纯电开发的专用平台，相比起传统燃油车，MEB纯电平台简化了发动机变速器以及传动系统的布置，并且采用平板电池模组设定，让车辆组合的灵活性更强了，平台下电机、电池能实现高度通用，按需布置数量和位置，这也就可以适应不同尺寸不同定位的车型，既优化了车内的空间布局，又实现了大部分零部件的通用，平均成本大大降低。这一点我们在之后的车型对比中就能看出端倪。

整体来说，奥迪Q4 e-tron在外观内饰上的变化还是能给我们不少新鲜感和科技感的，这对于一辆纯电新能源来说至关重要，也是当下年轻用户非常重视的一环。而基于全新纯电平台打造的它，在安全、空间、智能化等方面都有着更加出色的表现，这也让它在和接下来的同级别车型的竞争中获得优势。

正如文章开始所说，奥迪Q4 e-tron所处的这个价格区间是目前纯电豪华SUV最主流的市场，竞争压力也是比较大的。对于奥迪Q4 e-tron而言，它所面临的对手就有奔驰EQB、沃尔沃XC40以及特斯拉Model Y等车型。

奔驰EQB和奥迪Q4 e-tron的尺寸是比较接近的，但是其35.18-42.37万元还是要比后者高出不少，并且奔驰EQB并未采用奔驰最新的纯电平台，而是一款由燃油版奔驰GLB改造而来的一款纯电车型。我们从单电机版本的布局就可以看出端倪，因为不是纯电平台打造，受限于原本的车身结构，其只能采用前置电机来驱动。而在电池容量和续航表现上，奔驰EQB也都不如奥迪Q4 e-tron。

沃尔沃XC40纯电和奔驰EQB类似，就不单独做比较了。而对于特斯拉Model Y相信大家都不陌生，毕竟是当下这个价位非常热门的一款车型。而和奥迪Q4 e-tron两者价格是基本重叠，特斯拉Model Y稍贵一些。续航能力上，奥迪Q4 e-tron入门版车型要更有优势，而特斯拉Model Y则是在高配性能版车型上更有优势。不过在品牌的溢价能力方面，特斯拉虽然作为新势力品牌的新贵，但在国内家喻户晓的奥迪在车型之外的品牌附加值上还是会更有优势。

纯电拥有更低的用车成本已经是公开的“秘密”，对于想要选择豪华品牌但又担心用车成本太高的用户，纯电时代就可以彻底打消这一顾虑。对于奥迪Q4 e-tron来说，其主要的用车成本将集中在保险、保养和电费这三个维度，下面我们就一起来看看。

首先是保险层面，这直接和车价挂钩，选择不同的车型肯定也要有些许差异，并且是否出险等也将成为来年续保影响价格的关键。对于一辆30万左右的豪华SUV，以三年为周期，平均每年的保费在7500元左右，当然这价格只是个大概，具体还要根据当地的处理保险公司来进行计算。

再就是保养的费用，奥迪Q4 e-tron的首保为10000公里，项目为检查三电系统，首保之后变为每20000公里保养一次的周期，需要支付的是常规检查费用大概在300元左右。而根据保养手册中提到后续40000公里时需要更换空气滤芯，20000公里时则需要更换刹车油。这相比燃油车动辄大几千的保养费用来说，是要低非常多的。

电费的部分，奥迪Q4 e-tron单电机后驱版本的电耗为14.4kWh/100km，还是以每年行驶2万公里来进行计算，每年的电耗就是2880kWh，以公共充电桩1.3元/kWh来计算，每年的充电费用3744元，每公里差不多0.18元，当然如果是自家安装了充电桩，这样的费用就低的多了。

综合来看，即使是豪华品牌，纯电车型在用车成本上其实和其它家用品牌并没有太大的差异，主要都集中在保险和电费上，而豪华品牌和普通品牌此前最大差异的保养部分，占比是最少的，所以对于想要购置豪华品牌又担心用车有负担的朋友，完全可以打消这个顾虑。

总结：

奥迪Q4 e-tron首先是自身产品实力很出色，外观内饰都在保留有奥迪特色的情况下，尽可能的做出科技化，并符合当下用户对纯电审美需求。而在和同级别的车型相比，MEB纯电平台又具有先天性优势，无论是空间利用率还是安全性以及驱动系统的效率方面，奥迪Q4 e-tron都更有优势一些。而在用车成本上，奥迪Q4 e-tron可以打消你选择豪华品牌的顾虑。所以对于很多预算在30-40万左右的用户，奥迪Q4 e-tron确实是非常值得选择得一款车型。