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美系品牌面对德系和日系的夹击，渐渐处于夹缝求生存的境地，虽然销量表现平平，但其产品实力并不弱，这也给了消费者折扣价购买的机会，今天我为大家带来的这台雪佛兰开拓者作为家族的中大型SUV，堪称美系的良心之作，一起来看看吧。
雪佛兰开拓者在外观设计上豪迈地展现出充满力量感的凶狠气质，车头采用了纺锤形的大尺寸格栅设计，普通版与RS版本分别采用横条格栅和波浪纹路结构，机盖上隆起的筋线与格栅边角相连，分体大灯的设计迎合了时代主流审美，锋利凶狠的灯组造型让其看上去就不太好惹，前包围加入了大量黑色组件包覆，也展现出一定的实用性特征。
修长的车身采用了许多灵动的线面组合，前后轮拱上方配有分段式的腰线勾勒，前侧的线条保持平整，从头灯连通到后视镜下方，后段的线条则带有一定的上扬角度，为车尾带来了一些俯冲效果，车窗线在尾部同样拥有明显的扬起设计，并一直连通到扰流板区域，使整个尾部更显动感，车门下方通过内凹化的处理让层次感进一步加强。
扬起的下窗线在尾柱区域形成“X”型元素，车顶顺延而来的扰流板增加了一些运动化特征，楔形的尾灯内部带有箭头状的灯组，RS版本采用了更多的黑化处理，灯腔外廓相对后备厢型面带有明显的凸起，与梯形状的号牌区域共同提振了立体化特征，后包围整体拥有凸出的轮廓造型，车底采用了双出排气设定，增加了整体的战斗气息。
雪佛兰开拓者车内设计保持了雪佛兰偏粗犷的风格，车内采用了大量红色缝线元素点缀，使得以深色为主基调的座舱显得更有运动感，中控台面使用了大量厚实的皮质和软性面料进行包覆，通过层叠的台面布局增加了层次感，圆形的出风口内部采用涡扇式设计，细节处更多镀铬材质的使用也提升了车内质感，中控台中央配有悬浮中控屏，下方保留了简洁的按键布局。
除低配两款车型使用8英寸屏外，其余版本均标配了10英寸触控屏，内置有雪佛兰最新的MyLink+智联系统，屏幕分为上方的应用显示区和最下面的菜单栏，清晰的功能分区极易上手，车机内置有GPS和丰富的基础功能，同时提供了CarPlay和CarLife手机映射功能，标配的车联网生态也可对应用圈带来更多的扩展性。
定位中大型SUV的雪佛兰开拓者拥有4999*1953*1722mm的车身参数和2863mm的轴距，提供了5座和7座两个版本，座椅采用简单的横向纹路进行勾勒，宽大的椅面能提供厚实的承托感，以7座版本为例，173cm的乘客在第二排时可拥有1拳到2拳+的前后宽泛调节范围，头顶则有4指的余量，在合理保持第二排乘坐余量后，第三排也可在应急状态下为乘客提供一定的乘坐空间。
后备厢内部拥有颇为规整的布局，在装下日常出行常见的不同尺寸行李箱后还可放置更多小件物品，7座版本车型均配有一键放倒按键，可通过放平第二排/第三排座椅实现后备厢容积提升，椅背与后备厢地台可形成纯平的台面，车内同样配有多个常规的储物槽，内部的深度和容积也颇为实用。
雪佛兰开拓者全系均提供了2.0T+9AT的动力组合，拥有174kW（237Ps）的功率设定和350N·m的扭矩表现，48V轻混系统的加入在起步和持续加速过程中都能提供一些辅助动力，并能有效改善发动机的噪音和振动，油门初段调校得较为灵敏，充沛的动力储备和有力的输出可为开拓者带来轻快积极的行驶表现。
麦弗逊与多连杆的悬架组合以舒适性为主，足够的韧性和厚重感让整车在经过较大的颠簸和坑洼路面时可保证干脆且柔和的滤振表现，初段略偏硬朗的设定在快速过弯时也可提供足够的支撑，转向力度适中，高速巡航时能够保持沉稳的手感。
写在最后
雪佛兰开拓者7座版本的起售价仅25.99万，主打下沉市场的定位让其拥有了更好的群众基础，硬朗运动的外观造型加上实用简约的内饰设计迎合了当前的主流审美，灵活充裕的车内空间和充沛的动力表现也能更好满足日常家用所需，不知道你是否喜欢这辆雪佛兰开拓者呢？
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