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外观设计是宝骏730的一大优势，车身线条设计得非常流畅，看上去很舒服，有种mpv越野的气质。前脸设计很有辨识度，采用镀铬条装饰中网，大灯很犀利，整体感觉非常协调、协调。侧面看去，车身的腰线很修长，轮毂设计得很动感。宝骏730内饰设计的很有科技感，中控采用软质材料包裹，摸上去非常有质感、有手感。空间表现也很不错，我186的个子坐在里面很宽敞，头部空间足够用，座椅的靠背可以放倒，坐着不会觉得拥挤。油耗表现也能够令人满意，平均油耗7.3左右，符合我的要求。
宝骏730的内饰整体设计非常简洁。中控台上除了几个旋钮和按键以外几乎没有什么按键，所有的功能都在屏幕上完成，并且使用起来非常方便和快捷。宝骏730的座椅也非常舒服，坐垫的长度足够，能够很好的承托身体。第二排座椅的靠背可以进行前后移动调节，可以根据不同的身高调节最舒服的位置。
宝骏730的车长4780mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2750mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝骏730的轴距排在5位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。宝骏7301.5T CVT 旗舰型 7座 国VI的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝骏730的后备箱容积排在5位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
宝骏730搭载1.5涡轮增压发动机（多点电喷）匹配无级变速(CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在8-12万MPV车型中排在2位。
宝骏730的主/被动安全配置很齐全，包括了制动辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、LED日间行车灯、儿童座椅接口、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、上坡辅助、前驻车雷达、侧安全气帘、后驻车雷达、防抱死制动(ABS)等配置。
其中，制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。
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