问界M7和岚图FREE的安全性，差距到底多大？

前段时间，中保研发布了中国保险汽车安全指数(C-IASI)2022年测评车型第一次结果，其中，参与测评的理想L9、领克09在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两个项目中，均取得了“G(优秀)”评价，被赋予厚望的问界M7，这两个项目仅获得 “A(良好)”评价。之所以会出现这样的结果，全是因为问界M7在碰撞时，A柱发生了弯折，虽然程度不如当年大众帕萨特A柱断裂来得严重，但也挺让人担心这款车的安全问题。

有一说一，从问界M7已知的产品信息中，可以发现它对安全还是比较上心的，比如，座椅自带的安全带卡扣检测和 ISOFIX 接口感知能力，可实现安全异常主动提醒，即便是孩子一个人坐在后排，也不用担心安全问题。而且，这款车的车身框架最高强度达 1500 Mpa，电池组融入航空级隔热 + 极速主动制冷降温 + 三重特种耐冲击防爆技术，车内采用环保材料，并配备了负离子空气净化功能，并且，还提供了诸多的智能安全驾驶辅助功能，从方方面面守护车内驾乘人员的安全。

不过，问界M7上大多数安全方面的配置与措施，在很多新能源车身上都能看到。不仅如此，在起步价与问界M7相似的岚图FREE身上，还能看到不少新技术，而且，早在今年1月份公布的中国新车评价规程（C-NCAP）第29号车型评价结果中，岚图FREE便以综合得分率为92.3%的成绩，获得C-NCAP测试“五星”评价，还是中国品牌新能源车型综合得分第一名。那么，接下来就一起看看，同样是新能源中大型SUV的问界M7和岚图FREE的安全性，差距到底多大？

岚图FREE是造车“国家队”岚图汽车推出的首款车型，该车采用了笼式座舱骨架超强车身结构，A柱采用全球首创的TRB+Patch复合结构热成型工艺，1500MPa的强度已经不输问界M7车身框架的最高强度，所以，在完全正面碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验中，岚图FREE的A柱几乎无形变，乘员舱也无明显侵入变形。不仅如此，岚图FREE的B柱采用TRB热成型工艺，车门防撞梁采用的又是2000MPa铝硅涂层材料，可以合理吸收或分散碰撞能量，以上种种在问界M7身上都没有看到。

另外，基于ESSA原生智能电动架构的加持，该车的电池平铺在车辆中心位置，即便发生碰撞，也能尽可能保证电池的完好。而且，从岚图汽车早前公布的ESSA原生智能电动架构实力来看，其针对电池还提供了“琥珀”、“云母”两大电池系统，电池下护板采用1500MPa高强度刚，还提供了云BMS PDD毫秒级主动断电等等，为电池带来周全的防护，或也正因如此，岚图FREE经过所有碰撞测试后，位于底盘下方的电池包没有发现漏液，整车电池也未冒烟、未起火、未爆炸。

至于安全配置方面，岚图FREE标配6气囊、L2级智能辅助驾驶系统等等。其中，全车搭载的24个智能传感器，能实现L2+级智能辅助驾驶系统，使得车辆在行驶过程中，也可以实时检测车辆周围的第三方行人、车辆、或是其他障碍物，保证车辆行车的安全。另外，岚图FREE还提供了车载空气净化器，上车就能体验到新鲜的空气。不得不说，比起岚图FREE在安全性方面的用心，问界M7还有不小的提升空间，需要看齐造车国家队。你们觉得呢？