1-11月B级车销量盘点！凯美瑞斩获首位

文/磊磊

近日，乘联会公布了2022年1-11月市场各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，B级轿车产品的销量，也视作我国车市的一面晴雨表。

获得冠军的，是丰田凯美瑞车型。

就九代凯美瑞的产品特性来看，若单一框定在“凯美瑞”这一叙事体系中，这款车完全不存在任何问题；有人说，这款车如若相比那些艳光四射的新能源，无疑是欠缺掉不少新鲜与时尚，这点我完全赞同，但问题是，对于会选择“凯美瑞”的消费者，这样一副安全、得体的设计，还真就是他们的心头所好。

获得亚军的，则是本田雅阁车型。

如果你真的是“动力与驾驶主导”的购车取向，那么雅阁车型还真就是你手中的那杯茶，或者说，它既是一款面向家庭的B级，也是一款买发动机送车的雅阁。

获得季军的，则是大众帕萨特车型。

外形设计上，上汽大众新帕萨特给人的第一印象主要有三点。第一，稍稍变通了原先行政轿车的固有印象，采用溜背的造型，更加时尚、运动，整体风格有那么一点年轻化。第二，新车侧面除了车尾的溜背造型外，轮毂也是一大亮点，采用双色轮毂，内部的辐条更复杂、立体，给整个帕萨特的外观带来了一些精致感。

获得第四位的，则是日产天籁车型。

Vmotion 2.0的设计，明显变得成熟、好看了，而且与老对手凯美瑞、雅阁的进化逻辑类似，新天籁在造型层面也运动化了。第二，内饰设计使用了比较多的直线条，尤其是水平线条，“家具厂”的装修风格有所改变，总的来说也是配合着外观往动感方向进化。

获得第五位的，则是宝马3系车型。

获得第六位的，则是大众迈腾车型。虽然有些辱没神车大众的名头，但“便宜实惠”还真就是关于迈腾最为贴切的形容。

我们以当前占据绝对主销的“330TSI DSG 领先型”为例，就当前约18万出头的实际成交价，我们能够买到2.0T+DSG这样一套立足中端品牌B级轿车市场具备十足竞争力的动力架构。以及前后雷达、倒车影像、全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入/启动、真皮方向盘/座椅、全LED照明灯组、8喇叭音响这样极为丰盛的配置级。

我们再来看下，这个价位我们在其他一线品牌4S店中，能够买到怎样的车款。如果希望开着自己家的TOYOTA，看着日落的话。我们只能买到一台搭载弱小可怜2.0L自然吸气，配置更是织物座椅、小尺寸天窗、开门锁车还得按按钮的寒酸版凯美瑞。（实际售价17.98万的2.0E 精英版车型）而如果买雅阁的话，你所能得到的仅是搭载1.5T发动机，配置上仅搭载小天窗、PU座椅、4喇叭音响的普通车型。（实际售价约18.3万元的260TURBO 精英版车型）。

有人说，这个车的后排非常小板凳，坐着很难受，是这样吗？我觉得所谓“小板凳”真就是个不白之冤，因为它的座椅表现完全处于同价位主流水准，并没有比其他家有明显落后，而腿部空间确实实实在在的那种领先。

具体来说，迈腾的椅垫长度在同价位都算比较长的，正常成年男性（比如身高181cm的编辑）都能获得相当足够的大腿承托（不是臀部，是整个大腿）。而腿部空间更是一个BUG级优势，身高181cm的我，都能在后排很舒服地翘起二郎腿。唯一的缺点我也实话实说，它的椅垫稍微矮了那么一些些，坐着膝盖处略有那么一些些蜷缩。