技术当道，新能源车该选谁？

人们对汽车的概念是什么？从最开始A到B点的运送需求，到开始考虑A到B的过程如何变得更舒适，再到自动化科技随着大家的需求接入汽车，而现在人们想要的是，哪台车可以给我更方便，更智能呢？

今天我们来聊聊这两台车，分别是问界M5和魏牌的拿铁DHT-PHEV，这两者同为自主品牌的新能源车型，那它俩谁更值得我们入手呢？

对比之前，先铺垫两句，由于拿铁DHT-PHEV是插电式混动车型，问界M5分为纯电和增程版本，为了好对比我们今天只对比两车的混动版本。

一、两车混动技术对比：

问界M5：增程式指发动机只给电动机做功，不能参与车辆驱动，这也是混动结构里最简单直给的一种技术，像我们熟悉的：理想、岚图这些都是采用这种混动技术。

这类混动技术的产品，最早给大家建立出：有电用电，没电就用油的概念，这个技术的出现，对于那些向往电动车型，但苦于续航焦虑的人来讲，这的确突破了大家的认知，但这就是一劳永逸的混动技术了吗？当然不是，因为这种混动技术在2种特定的情况下，就不能尽如人意了，首先是在中高速行驶或急加速时，会给人感觉乏力，底气没有那么足。因为发动机是不能参与直接驱动的，所以它的加速过程会繁琐一些。

我们分解来说下这两台车的区别，先说问界M5，当驾驶员踩下油门踏板，发动机先是给电池发电，而后电流输送给驱动电机，然后才驱动车辆，这一流程走下来，无疑是会对动力造成损失的，这也就造成了能效利用率较低的结果。

再就是问界M5馈电状态下，车辆的行驶质感会发生改变，由于发动机要反复对电池进行充电补能，所以发动机会反复启动停止、启动停止，这时机舱不仅会频繁发出噪音，还会直观的感觉到车子的加速变肉了，油耗也随之升高，馈电状态与纯电模式下相差表较多，长久以往，还是会担心没电，所以仍旧会有里程焦虑。

魏牌拿铁DHT-PHEV：智能DHT串并联技术，白话来讲就是：这台车的发动机不仅可以给电动机发电，更可以直接驱动车辆。

我想，大家每每听到这种长长的英文名次的时候，内心多少带点抵触感。其实啊，魏牌只不过是把它的混动技术放在车名上了而已，这个DHT呢？就代表的是它拥有2挡的串并联技术，简单来讲就是，低速可以保证更好的能耗、高速挡呢可以保证直接的动力响应。就如同刚才说到的，问界M5在高速行驶时，会觉得动力响应变得迟缓，但有了2挡DHT技术的拿铁来说，当车速达到60km/h的时候，发动机就可以参与直接驱动了，这时这台车的动力响应是很直接的，这也是两挡DHT串并联技术的优势所在。

那这台车除了在低、中、高全速域可以保证它的动力响应和能耗经济性。那除了这些还有什么我们值得了解一下呢：首先，它开起来不仅有电动车的特性：起步快、加速快、行驶安静，而且在高速路况时，这台车开起来仍然有力。

即便在馈电模式下，电脑也会优先为你选择当下最适合的动力输出模式，虽然车辆不能再使用纯电模式驾驶，但是蓄电池可以满足我们每次踩踏板的一脚是纯电驱动的，这也就在最底层解决了馈电下油耗变高的结果。

还是说在馈电状态下的事情，前面说到了拿铁DHT-PHEV发动机是可以直接参与驱动的，这时动力不再绕道而行，发动机直接驱动降低油转电的损失，直接驱动提高动力响应，达到既保证动力响应又能兼顾油耗表现的效果。

两车混动技术总结：

这样对比下来，拿铁DHT-PHEV 拥有的多种动力模式，比起问界M5的一个串联增程模式来说，拿铁DHT-PHEV在本质上是明显优于问界M5的。 其次，拿铁DHT-PHEV通过智能DHT串并联技术和高效混动专用发动机的搭配，让这台车在全场景可以拥有高动力低能耗的效果。

最后再说到便利性上，这两款车都属于新能源车型，从大家最关心的纯电续航里程上，谁能跑的多，谁便是对便利性的一种体现。

问界M5官方为150/160公里（四驱/后驱车型），拿铁DHT-PHEV，出了名的纯电续航里程反向虚标，官方标称的纯电续航里程为184公里，本人实测跑个190km的纯电续航，还是比较轻松的。并且这台车有快充功能，29分钟便可以从10%充到80%，相比问界M5，拿铁无论是在真实纯电续航还是在充电补能速度上，都优于问界M5。

二、两车设计对比：

这两台车的内饰有着不同的设计取向，问界M5的内饰整体很干净，属于新能源车企喜欢的那种简洁派。车内最大的亮点则是和华为共同打造的车机了，鸿蒙OS系统操作顺畅，反应速度很快，像使用智能手机一样的体验。其次这个车机所给你呈现出来的，是和你生活/工作的无缝链接，甚至你用手机开电话会议，在解锁进车的一刹那它都可以与车机无缝的衔接上，这个体验还是很好的。

除此之外，车机的互联还可以用NFC体验更多功能，除了常用的锁车解锁功能以外，还可以在车机找到NFC标志一贴投屏，一贴同步导航目的地等等功能，当然这也就是说，你如果很喜欢无缝链接的功能，前提是你必须要有一台华为手机，但对于苹果用户来讲，这无疑增加了购车成本。

而拿铁DHT-PHEV的内饰设计，给了人更多的舒适感，不止视觉层面，触感上更舒服。内饰用了很多的亲肤材质，座椅比起问界M5不仅宽大舒适很多，而且用料也更丰富，像是菱形格缝线，Nappa真皮和麂皮材质的包覆，车内四张座椅均配备座椅加热功能，前排座椅还带有通风、按摩功能，而且以上皆可语音来控制，这让拿铁DHT-PHEV在档次感上比问界M5要高了很多。

对于新能源车型，智能驾驶是不得不说的部分，问界M5全系标配了L2级驾驶辅助系统，做到了这个级别的标准。拿铁DHT-PHEV同样全系配备L2级驾驶辅助系统，但它还有更高阶的HWA高速驾驶辅助功能，支持拨杆变道，车道居中保持，而且像是寻迹倒车、遥控泊车这些亮眼功能也都配备了，这么看来，拿铁DHT-PHEV才更加符合智能电动车的标志。

三、两台车的总结

其实，问界M5作为品牌的第一款车，虽然在空间利用率以及设计层面还有进步的空间，但对于问界来讲，这已经做的很全面了，在混动技术上它比较传统，但仍可以满足大家对纯电动车使用的向往或者过渡体验的需求。

反过来再看看拿铁DHT-PHEV，它除了刚才说到的智能DHT串并联技术，这台车还有更好的行驶质感，底盘柔中带韧，开起来的驾控感也很好。再加上高阶智能配置的装配，的的确确更符合新能源车型的身份。

除此之外，这台在人文关怀层面也能让家庭感到温度，像是后排可以加装深度定制带通风/加热功能的儿童座椅，一键儿童锁，后排生命体征监测系统等等，以上这些都是行业首创，它不仅可以给有娃的家庭提供真实的便利性和安全感，更因为科技的赋能变得温暖、贴心，不再让车是个冰冷的机器~