五菱凯捷混动

首先很高兴能够和大家分享五菱凯捷混动车型试驾的感受，五菱凯捷混动这款车虽然搭配的2.0L的自吸发动机，但是动力和我开过的2.0T的车的动力不相上下，起步提速都相当的给力，推背感很强。

先来说说起步，五菱这款车虽然是油电混合，但是起步的时候完全没有发动机的轰鸣声，起步的一瞬间就像我开过的电动车一起，如果再不知道的情况下我还真以为是在开电动车，如果给油过猛就真的像弹射出

再来说一说加速， 1.5T的动力在城市道路上行驶的时候没有什么感觉，但是在高速上想超个车，一脚油门下去那种迟钝的感觉真的很明显，但是这次试驾五菱混动我们也专程跑了一段高速，平均时速保持在每小时100公里，当需要超车的时候，一脚油门下去推背感立即就能体现出来，完全没有油车的那种迟钝感。

凯捷混动铂金版搭载了五菱混动专用DHT，有更快、更平顺的驾驶响应，保证行驶时可做到全速域纵享丝滑平顺，电感响应随踩随有。并且整车有着低噪路NVH设计，让车内更安静。再通过精益求精的座椅和车内空间设计，能够保证车内每一位乘员都有SPA级驾乘体验。

此外，凯捷混动铂金版还搭载了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，拥有多种功能应用，覆盖全场景用车，提供更加智能交互体验；更高阶的ADAS驾驶辅助系统，亦可帮助用户解决驾驶过程中的更多的细节问题，智能提前感知用户需求并快速辅助驾驶，更加智能也更加安全。

虽然凯捷混动铂金版的最终售价要等12月中旬正式上市时才会揭晓，但是参考五菱汽车的理念，相信凯捷混动铂金版也是一款可以让用户花最少的钱、享受最好体验的一款车。