论动力和操控，风行T5 EVO与威兰达谁更适合自驾返乡

临近春节，相信许多朋友都打算自驾返乡，而返乡途中难免会遇到雨雪天气以及各种复杂的路况，此时车上大都装载着满满的行李、年货，如果车辆的动力不足，乘坐不舒适，那么回家之路便会充满艰难曲折。

就在最近，小编留意到有粉丝留言问：“过年自驾回家，风行T5 EVO与丰田威兰达哪个更适合？”今天小编就通过详细的对比来为大家分析一下这两款车谁的动力更强？操控更稳？底盘更优秀？为大家的春节自驾返乡之旅提供一些选车参考。

动力还得看“涡轮”，风行T5 EVO1.5T碾压威兰达2.0L

自驾路上，难免会有变道超车以及上坡的情况，这就需要座驾拥有澎湃的动力。在这方面，风行T5 EVO与威兰达均配备了同级领先的动力总成，很好地满足了大家对动力的需求。

先来看风行T5 EVO。风行T5 EVO搭载了一台1.5TD高性能发动机，匹配“世界十佳变速箱”7速湿式双离合变速箱，不论是响应速度还是平顺性，都经过了市场的广泛验证，稳定性极强。在这套“黄金动力”组合的加持下，风行T5 EVO最大功率达到197匹，最大扭矩达到285N·m。强劲的动力输出不仅可以确保驾驶者能够在高速驰骋，也让驾驶者有更强的信心去变道超车。

再来看威兰达。威兰达配备2.0L发动机，匹配CVT变速箱，最大功率171匹，峰值扭矩209N·m。通过对比不难发现，风行T5 EVO在动力参数方面全方位领先于威兰达。同时，在实际驾驶体验中，风行T5 EVO搭载的7速湿式双离合变速箱，无论是动力输出还是换挡效率，都要强于威兰达搭载的CVT变速箱。毫无疑问，就动力性能而言，风行T5 EVO对威兰达形成了碾压之势。

长途乘坐要舒适还得看底盘，风行T5 EVO调校更紧致

作为整车的支撑，底盘是车辆动态驾驶性能的另一个重要体现。底盘好的车，不仅起步轻盈，制动干净利落，过弯游刃有余，在长途行驶中也能有舒适的驾驶和乘坐感受。

在底盘方面，风行T5 EVO采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统。其中，麦弗逊式独立悬架具有转向轻便灵活的特点，辅以横向稳定杆，可以进一步提高车辆在高速过弯过程中的抗侧倾能力。后多连杆悬架由四根连接拉杆构成，能提供多个方向的控制力，使车轮和地面最大可能保持垂直，加大了轮胎的贴地性，令车辆的弯道适应性更好。

威兰达在底盘方面采用前麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架，在经过细小的颠簸路面，底盘调校比较舒适。且更紧致的后悬架可以将多余的起伏和抖动过滤，使日常驾驶十分轻松。但与风行T5 EVO相比，偏舒适的底盘调校导致威兰达在实际驾驶过程中路感不够清晰，并且转弯时候侧倾较大，更容易引起驾乘者不适。

过年自驾回家，除了安全要保障以外，强劲的动力和舒适的乘坐体验同样必不可少。通过以上对比，风行T5 EVO无论是动力输出，还是实际驾驶感受，都强于威兰达，而且调校出色的底盘也能带来更好的乘坐体验，让漫漫长途变成一种享受。所以对于过年回家自驾用车来说，谁是更好的选择就一目了然了。