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【有车以后 日行千里】今年真可谓是国产MPV元年，多款国产高端MPV如井喷般推出，实力也都是不容小觑。伴随着我国汽车市场在电气化和智能化上的不断发展，在诸多全新MPV当中也不乏新能源的产品，上汽大通全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9就是其中之一。新车设计前卫、配置丰富，尺寸也处同级车中的上游水准。但对于一台纯电动MPV来说，续航能力才是消费者最为关心的，毕竟周末出游肯定是MPV的重要用车场景之一。今天我们就来给上汽大通MIFA 9进行一次“日行千里”，看看它能在实际续航上给我们交出怎样的成绩单。
出发前准备
古代的“千里”，在现代也就是500km左右，我们在设计路线时会尽量地让车辆跑够接近500km。本次测试的线路是由上海的顾村公园出发，绕上海绕城高速行驶两圈，随后再返回上海共青森林公园，全程接近500km，且绝大多数为高速路段。12月的上海，室外温度在0摄氏度上下，这对于CLTC续航为560km的上汽大通MIFA 9来说是一次不小的考验！
出发前我们会先给车辆进行简单的整备工作：将表显的小计里程清零，调整轮胎气压至官方推荐值，将驾驶模式切换至经济模式，同时也把空调调至22度，保证出行人员能有一个相对舒适的乘坐环境。待车辆充至满电后，我们就可以正式出发了。这里必须说明的是，本次测试的MIFA 9为高山旗舰版，CLTC续航540km。充满电后，表显剩余续航与官方续航一致。
在出发前也给大家简单介绍一下上汽大通MIFA 9的外观设计。作为新能源车型，上汽大通MIFA 9的外观充满着时尚科幻的味道，原创度非常高，拒绝燃油埃尔法套娃脸，也拒绝新能源“劳斯莱氪”山寨脸。新车采用名为星阵光语的前大灯组，“一”字贯穿的全新纯电设计元素日行灯，大灯采用了分体式设计，看起来相当前卫。横向贯穿的“战戟光语”一体式尾灯也是新车的一大亮点，参数化设计元素融入灯韵光律，科技感满满。整车造型与概念车高度一致。
测试过程
前期工作都准备好以后，我们就正式出发了。一上手你已经能明显感觉到MIFA 9的动力储备，市区里超车没有任何难度。电机响应快的优势在MIFA 9上也体现得淋漓尽致，起步非常轻盈。底盘也能给人厚实的感觉，前麦弗逊+后五连杆的悬架形式功不可没。就算车辆的动能回收强度已经调到最高，但你也不会感觉到明显的拖拽感，舒适性是可以保证的。
经过了短暂的上海市区道路后，我们就进入高速路段。在高速上，为了降低驾驶者的压力，我们会直接打开MIFA 9上L2++级智能驾驶辅助。这套名为UTOPILOT友道智途的高阶智能驾驶辅助系统，集合了ALCA指令变道，RCW后碰撞预警系统，ELK紧急车道保持系统，UTOPILOT高精地图智能领航功能；另外L2+级智能辅助驾驶功能也一应俱全，0-130km/h自动跟车ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离报警、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警系统、SLIF限速提醒功能、IHC智能远近光灯等，也是实打实地能减低驾驶者长时间驾驶的疲劳感。
从上高速到下高速，一路上我们基本都是靠着辅助驾驶系统的帮助在巡航，驾驶者也没有对车辆进行过多的接管。实际体验下来，系统还是很好用的，无论是对车道居中的把握，还是对加减速的控制，都能做到恰到好处，及时且合理，像极了一位老司机在驾驶一样。完全感觉不到MIFA 9是一台车长超过5米的车，开起来非常轻松，我想就算是初学驾驶的朋友，驾驭起MIFA 9来也会感觉得心应手。
MIFA 9的NVH性能表现也让我印象深刻。MPV的撞风面积非常大，尤其是像MIFA 9这样的大尺寸MPV，要做好对风噪的抑制确实不容易。不过MIFA 9对于噪音的阻隔是到位的，就算是高速行驶，坐在车内也不会听到太过于明显的风噪和胎噪。这其实跟它流畅的车身设计是密不可分的。MIFA 9拥有近0.29Cd的超低风阻，不仅能给车内带来不错的静谧性，同时也能有效降低能耗。
经过了接近3个小时的行驶，表显的实际行驶里程为178.8km，表显的剩余续航里程为328km，表显的平均电耗为18.1kWh/100km。而实际上，随着测试的不断深入，表显平均电耗还在继续下降。
简单用过午餐后，我们重新驶上高速，继续测试。上午的测试我们已经充分体验车辆的辅助驾驶系统了，除此以外，车辆在安全配置上的表现也是可圈可点。在被动安全方面，全车共有4个安全气囊及2个覆盖前、中、后三排的超大侧气帘，还有同级罕见的主驾驶远端气囊。全系标配博世ESP 9.3电子安全系统，搭配冗余设计，就算是面对复杂的工况，也能保证制动力的准确和及时。
说到安全，前不久上汽大通MIFA 9还宣布已获得目前全球最严苛的安全标准的Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星评级。本次测试，MIFA 9从参评的百余款欧洲畅销车型中脱颖而出，多项成绩刷新记录。同时，MIFA 9取得的安全测试成绩，也是MPV在新版Euro NCAP标准测试中得到的最好成绩。
长途驾驶，一套娱乐性较强的车机系统也是必不可少的。强大的车机系统就要有强大的芯片进行支撑。MIFA 9配备了高通8155+联发科8666双高性能座舱芯片，内置的是蜘蛛智联智能座舱系统。实际体验下来你能明显感觉到车机系统反应很快，运作平稳，功能性也较为强大，常规的在线音乐、在线导航等功能是应有尽有，还首创搭载了火山车娱APP，刷抖音、看视频都不在话下。
MIFA 9拥有DMS主驾驶生物识别系统。它是通过1个200W像素摄像头对主驾驶进行人脸识别，提前绑定个人信息，在进入车内落座后，可以在行驶过程中，根据驾驶者的行为和状态提供贴心的智能关怀。像我们这种长途测试中，假如驾驶员打了个盹，系统就发出请勿疲劳驾驶的提醒，非常贴心。
最终测试结果
经过了一天的行驶，我们终于回到了上海共青森林公园附近进行充电。这一路下来，我们实际行驶了430.6km，当前表显的剩余续航里程为41km。把这两个数值加起来，基本等于官方续航打了8.7折，考虑到我们今天几乎都是全程高速行驶，平均速度也有68km/h，上汽大通MIFA 9还能取得这样的成绩，说明续航还是很实在的。那当前表显的平均电耗为17.7km，也与官方的17.8kWh/100km接近。如果按当前快充桩的电价来计算，MIFA 9每公里还不到3毛钱，对于这种这么大尺寸的MPV来说真的已经很省。
数据统计完毕以后我们就开始给车辆补能。上汽大通MIFA 9搭载的是90度宁德时代电芯高性能三元锂电池，30分钟就能把电量充至80%。
这里有一个小细节不得不提，在寸土寸金的上海，充电桩停车位都被设计得非常紧凑。好在车辆的自动泊车功能还是很好用的，车位识别速度快且准，自动泊入到过程也比较流畅，配合清晰度较高的360度全景影像，真的做到尽管车大但泊车不难。
新车亮点
在本次的测试文章中，我们多次提到车辆尺寸非常大，实际它有多大呢？新车长宽高分别为5270×2000×1840毫米，轴距达到3200毫米。这样的尺寸为营造充裕的乘坐空间打好基础。实际体验下来，身高185cm的我在第二排能获得2拳以上的腿部空间。并且在充分满足第二排空间的前提下，第三排空间仍然宽敞。值得一提的是，车辆第二排滑轨长达1.1米，第三排也有1米轨，用户可以根据自己的需求，灵活变换空间，搭配同级领先空间，全员都能有舒适乘坐空间。空间表现值得点赞
除了空间大以外，座椅的功能性也是无可挑剔的。无论是第一排、第二排还是第三排座椅，都配备了座椅通风、加热、按摩功能。第三排还是两个独立座椅，可以说全车乘客都是VIP。第二排乘客还拥有两块尺寸较大的娱乐屏，并支持车联网和后排多媒体控制的功能。驾驶舱的六屏（主副驾驶贯穿式三联屏、三联屏右侧人机互动形象屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜）加上后舱四屏（后排双屏娱乐系统、第二排左右座椅液晶触摸控制屏），全车可以构成十联屏，就想问问还有谁！
总结
从本次测试的结果来看，上汽大通MIFA 9的实际续航与官方续航相差无几。这样的续航表现是能大幅降低用户的里程焦虑的。同时，470+km的实际续航也足以应付跨城市游玩的用车场景，长途出行一点都不虚。除此之外，车辆的实用性和功能性都达到了完美平衡，丰富的配置使其既宜商，也宜家。毫无疑问，上汽大通MIFA 9的确是纯电动MPV中为数不多能做到面面俱到的产品，非常值得推荐。
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