以“N”之名！试驾北京现代菲斯塔N Line

对于很多车迷而言，提到宝马会想起来M Power，提到奔驰会想起来AMG，那奥迪粉丝也是对RS津津乐道。没错，很多豪华品牌甚至于一些合资品牌，都有自己的高性能品牌或者高性能部门。那现代汽车的高性能之魂就是旗下的高性能品牌——“N”。

N品牌在2011年就开始研发，在2015年的法兰克福车展上正式发布，目前现代N系列不仅在全球各大赛事中取得了出色成绩，也在海外推出了不少性能强悍的高性能车款！现代N的部分高性能车款有望在未来正式引入国内，今天为大家试驾的菲斯塔(配置|询价)N Line很可能就是一个“前奏”！

在菲斯塔N Line正式上市之前，编辑已经在封闭场地对这台车进行过静态体验，作为一次中期改款，菲斯塔N Line的内外设计焕然一新，相较以往提升巨大，而且换装了新的动力总成，当时编辑就迫切的想体验下它的驾驶感受，这次机会终于来了！

运动体验明显

先来说动力，菲斯塔N Line这次全系搭载了北京现代最新的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147kW（200Ps）/6000rpm，峰值扭矩253N·m/2200-4000rpm。作为目前北京现代的主力车型，这台1.5T采用了不少先进技术，比如代表性的CVVD，还有全铝缸体、低惯量单涡管以及电控泄压阀等技术，在多款车型上这发动机都有着出色表现。

与发动机匹配的则是一台7速双离合变速箱，它的对标车型思域采用了CVT变速箱，相比之下，如果从运动的角度出发，双离合其实是一个更好的选择，因为换挡够快、输出有节奏感，并且传动效率以及动力响应都要比CVT来的更过瘾，当然，前提也是建立在和发动机配合够默契的基础上。

从实际体验来看，菲斯塔N Line的动力体验超出了预期，输出感受颇为饱满，而且变速箱和发动机的配合非常默契，深踩油门变速箱降挡不迟疑，动力来的也不突兀，中低速力道足够，高速工况下后段也有不错的延展性。

菲斯塔N Line配备了Sport+模式，此刻换挡逻辑更激进，变速箱时刻保持在更低的挡位上，它排气声浪还有点浑厚的感觉，虽然比不上真正的大排量发动机或者高性能车款，但绝对有“内味儿”了，力度控制的很好，不会让人感觉吵闹，作为一台15万左右的紧凑级轿车，它比思域更能激发用户的驾驶欲望。

而且此刻菲斯塔N Line的转向手感也会更沉稳，指向性很精准、车头也有良好的响应性，一度让编辑想起来阿尔法·罗密欧Giulia(配置|询价)那台车的手感，15万的价格，动力和转向这两个维度的驾驶乐趣都有了，还要啥自行车？