冬季如何提高ID4的续航

冬季续航一直是电车的焦虑点，冰冷冷的方向盘和续航难以兼顾，还好ID4.X配备座椅加热/方向盘加热，目前来说，我已知的消耗电的功能主要就是：车速、路况、空调这三块大头

直接上结论：

A：车速方面，不考虑轮胎充气比。也不考虑风阻等外在影响因素，ID4x的最佳省电车速区间=66Km/H～105Km/H，其中最省电的车速=86Km/H，考虑到风阻等外在影响，也就是说,如果按照省电来排序车速的话：

第1车速区间=66Km/H～86Km/H（越低越省电）；

第2车速区间=86Km/H～105Km/H（越低越省电）；

第3车速区间<66Km/H（越高越省电）；

第4车速区间>105Km/H（越低越省电）温度对电池功能的影响

电池容量与行程关系最为密切。温度对电池容量的影响有多大?从图中可以看出，在100A放电电流和20℃-0℃-20℃温度下，电池容量分别下降了1.7%和7.7%。这意味着，即使在零下20摄氏度的低温下，电池仍能达到其额定容量的90%以上。可以说，温度对电池容量的影响相对较小。

电池低温控制系统，它具备两种模式、四大功能。

高温冷却+低温预加热模式旨在稳定电池温度，温度既不过高也不过冷，让电池始终处于最佳的工作状态；而四大功能，高效充电+延长电池寿命+避免冬季衰减+自适应温控的设置组合，也能有效提升冬季低温（以及夏季高温）环境下的充电效率，并在冬季低温环境下根据剩余电量自适应环境温度，对电池进行温控管理，维持电池活性，保持低温放电能力，保证冬季车辆动力性能。简言之，就是通过电池恒温，使电池保持最佳工作状态，最大程度减少衰减。

热泵空调技术。

ID.4X采用了利用二氧化碳为介质的热泵空调技术，这令ID.4X在寒冬取暖不再利用高能耗的PTC加热模式，而是采用压缩机将外部环境的热量“搬”进车内，而且在-30摄氏度的低温环境下能够正常工作，有了热泵空调技术能够让您的爱车在寒冷的北方至少增加30%的续航里程。

正因为有了这么多的保障措施，我们ID.4X在严寒的北方照样续航超500公里！