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广汽丰田首款e-TNGA平台下的纯电中型SUV bZ4X于11月26日正式上市。尽管是新能源市场的后来者，但bZ4X从价格和配置上都显示出了十足的诚意，丰田的也表现出与新势力造车不一样的稳健。在近日重庆举行的一场试驾会上，通过场地内试驾和道路试驾，深度体验了一回bZ4X，无论是驾驶感受，还是智能体验，都令人惊喜。
作为一款在新能源车市场属于“迟到”的纯电车型，广汽丰田bZ4X “安心”始终是丰田造车的安身立命之本，这一点也贯彻在广汽丰田bZ4X身上。
对于纯电车来说，续航是关键之一。有些电车的续航缩水被消费者吐槽，为了实现更加真实的续航，广汽丰田bZ4X在不同的细节上下了很多功夫。
广汽丰田bZ4X的续航里程有一定的冗余设计，在表显续航为0后还有存量，车辆仍可以继续行驶20-40公里，这么做主要基于两个考虑，一是防止电池电量彻底耗尽后再充电，保护电池的使用寿命；二是为避免驾驶者在高速公路行驶时突然没电，丰田设计师在调查中国高速间距（大约每30公里就有出口）的基础上，在续航上留出一定的余量，以确保驾驶者表显示续航为0时可以驶出高速，不至于焦虑，且用户无法自行调整。
关于空调开启后表显续航里程变化，目前电动车设计逻辑有两种，一是开空调后，显示里程会跳变，空调设定的温度不一样时，表显的续航里程不会发生变化；二是开空调后，显示里程不变，但因为空调会耗电，所以实际行驶里程比显示里程有大幅减少。广汽丰田bZ4X在设计逻辑上采用第一种跳变模式, 是考虑到空调会消耗电量，所以在试驾的时候，当开启空调显示的续航里程会下降。这也是广汽丰田希望最大限度地反映真实续航能力，方便用户安排行程。
仪表显示的续航里程是行车电脑根据用车环境和行驶状态综合计算出来的，并且会不断学习用户驾驶习惯。这样计算显示出的续航里程更符合实际情况，所以表显里程与认证里程数会有差异。
广汽丰田bZ4X的智能泊车套装，配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达，提高了车辆周围的识别性能，支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等丰富的功能选择，一键摆平困难泊车操作，轻松实现“泊车自由”。同时，还支持全方位的驻车辅助。
此次试驾专门安排了越野性能体验。与很多电车不同的是，广汽丰田bZ4X 安静的心下面藏着一份“狂野”。
广汽丰田bZ4X被注入了斯巴鲁的基因，搭载了丰田与斯巴鲁共同研发的X-MODE的四驱系统，该系统融合了斯巴鲁与丰田两家公司擅长的技术，将广汽丰田bZ4X打造成了真正可以去越野的纯电SUV。可以提供SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）两种模式，同时还搭载了全新研发Grip-Control智能蠕行模式，在大幅提升驾驶乐趣的同时全面扩宽用户电动出行的生活半径。
为了展现广汽丰田bZ4X在越野方面的能力，在当天的试驾现场，特别为广汽丰田bZ4X安排了交叉轴、驼峰、绕桩等环节的挑战。
在交叉轴环节，广汽丰田bZ4X车辆的两个车轮同时悬空，X-MODE四驱系统根据四个车轮的实际情况对动力进行了重新分配，将动力分配到可以着力的两个车轮上，帮助最终稳定油门车辆轻松通过。在翻越驼峰的环节中，借助车身搭载的全景影像系统观察路面情况，广汽丰田bZ4X也轻松地完成了驼峰项目。
在智能科技方面，广汽丰田bZ4X的配置也十分全面。全系标配TSS 3.0智行安全辅助套装，首次采用的数字钥匙功能，通过手机APP进行锁车、解锁、启动等系统操作，可以实现无钥匙进入等便捷功能。
广汽丰田bZ4X还搭配了一个12.3英寸智能多媒体导航系统，采用了最新的人机界面（HMI）设计，可以支持面容ID识别。只要呼喊“你好，小悦”驾乘者就能与车机实现智能语音交互。
此外，该车搭载了丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统，具备行业领先的辅助驾驶能力，车机系统还能实现OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。
最让人耳目一新的是广汽丰田bZ4X配备的高效太阳能充电穹顶，晒晒太阳就“来电”，一年发电量可供车辆行驶约1750km，换算下来平均每天大约5km，有助于提升续航里程。
太阳能充电穹顶等高端配置。搭载丰田第二代太阳能充电系统，真正实现晒晒太阳就“来电”的清洁能源补给，并向驱动电池和12V电池系统供电。一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km（丰田估算值）。
电动化全面提速的广汽丰田，在广汽丰田bZ4展现出深厚的造车底蕴，让新能源车市场感受到来自广汽丰田的自信。
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