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2022年还剩下不到一个星期，回顾今年车市，新能源领域增速迅猛，在11月,新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆,同比分别增长65.6%和72.3%,市场占有率达到33.8%，按照现在的趋势来看，明年新能源汽车的市场占有率突破40%是板上钉钉。
在明年，在新能源的洪流下，车企们也会相应的推出更多新能源车型，为消费者提供更多的选择，现在就带大家提前了解下明年的几款重磅新能源车型吧。
长城纯电MINI
早在2018年，宝马与长城的合资公司光束汽车就已经正式成立，但是这么多年以来，光束汽车却是一点动静都没有发出，让不少对此项目较为关注的消费者还以为光束汽车已经在内部宣告失败了，但随着近日光束汽车内部一份KNT试验车辆免费试驾申请的曝光，长城和宝马双方合资的首款产品终于暴露在了大众眼前。
长城宝马的首款KNT车型于12月21日正式下线，而下线的车型是基于宝马MINI已经上市的MINI COOPER SE打造而来。长城宝马MINI纯电动版车型内外和曾经的燃油版车型差异还是比较大，但依然保留了MINI家族的一些设计元素，前脸采用了个性的大嘴造型，但由于纯电动版缘故，因此新车前脸是封闭式设计，两侧采用了标志性的圆形个性大灯，并采用了全新的灯带设计，让整个车头辨识度更高，也彰显了可爱萌萌的特性。车身侧面来看，新车采用了向上拉启的设计，同时配备了大尺寸轮毂和大尺寸天窗，整体看起来非常敦实有型。
内饰部分，长城宝马MINI采用了类似特斯拉Model 3的设计，传统的仪表盘被取消了，采用的是极简约的设计风格。值得注意的是，长城宝马MINI的中控悬浮大屏是圆形样式的，在设计感这块可以说是别出心裁了。
动力上，不少媒体预测长城宝马MINI纯电动版本车型有望采用与宝马iX1相同的动力组合，配备前后双电机，最大输出功率可达230kW，峰值扭矩为494N·m，且提供四驱系统。新车还将配备64.7kW·h电池组，WLTP工况下最大续航里程可达438km。但在出行局看来，该车采用和宝马iX1相同动力组合的概率不大，毕竟另一边的奔驰smart精灵#1续航都已经达到600km了，长城的纯电宝马MINI就出一个不到450km续航的车型，那只能是被smart精灵#1压着打了。
仰望R1
仰望品牌将于2023年第一季度正式发布，其首款产品也将会同时发布，车辆定位为百万计纯电越野车，目前代号为R1。
作为一个百万级高端硬派纯电越野，仰望R1目前已知的最大特点便是将会配备轮边电机，可通过轮胎的前后正反转完成原地掉头，可实现原地360°的坦克掉头，除此之外还具有浮水模式，车辆在进入较深的涉水路面时，可处于漂浮状态，初步具备水陆两栖能力。
外观方面，从多次曝光的谍照图来看，仰望R1的造型十分硬朗，拥有方正的车头和车身线条，备胎位于后备箱门上。车前脸格栅类似“工”字形，分体式前灯设计，预计车头部分还将安装激光雷达。
这两年，中国自主汽车品牌扎堆布局硬派越野车市场,其中做得最成功的莫过于坦克品牌，但坦克品牌也只是将旗下产品的价格定在50万元以内，比亚迪初次设计硬派越野这个细分市场，就将产品定位在百万级，不知道消费者会不会为此买单。
smart精灵#3
尽管很多人对smart精灵#1这款产品带有有色眼镜，但是Smrat精灵#1的交付成绩还是颇让人感到意外。9月23日该车开始交付，目前smart精灵#1在中国市场的累计销量已经达到了4606辆，其中11月交付成绩为2410辆，虽然不像什么比亚迪那样轻松破万，但超过2000辆的交付成绩还是非常出色了。
smart精灵#3则是全新smart家族中第二款纯电车型，车辆前脸采用了与精灵#1相似设计，配备了时下流行的贯穿式大灯组，让车辆看起来更加圆润。同时车辆也采用了悬浮式车顶设计，在尾部则是有“#3”和豪情精灵的标志。
尺寸是这台车的一大亮点，smart精灵#3长宽高分别4400(4542)/1844/1556mm，轴距有2785mm，是有史以来最大尺寸的smart车型，比smart精灵#1长270mm，宽22mm，轴距也要多35mm。
动力部分官方尚未公布，但预计车辆将会有单电机和双电机版本，单电机版本车型搭载最大功率200kW的单电机后驱系统，双电机版本将搭载前115kW后200kW的电机，并采用四驱系统。续航方面目前信息也不多，唯一明确的就是车辆将会搭载三元锂电池。
起亚EV6
在新能源汽车的浪潮席卷之下，合资品牌对新能源市场的布局也正在加快，前有丰田，后有起亚。
作为全球第三的汽车制造商，起亚在新能源领域的实力其实并不弱，不过在国内市场上一直没有发力，但随着起亚对国内战略的变化，我们将在2023年迎来起亚EV6这款重磅车型。
起亚EV6作为起亚电动汽车专用平台E-GMP打造的首款专属电动车型，有许多我们在国内起亚车型上所不了解的特点。
首先是在外观上，起亚EV6是采用了名为对立统一的全新设计理念，车辆的整体设计简约，配备了封闭式格栅，与两侧日间行车灯形成一体式设计，进一步拉宽了前脸视觉宽度。尾部部分，起亚EV6的尾部配备了贯穿式尾灯组，设计独特，极具品牌辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1880/1550mm，轴距达到2900mm，除了长度没有特斯拉Model 3长，其他几点均要优于特斯拉Model 3。
内饰设计上，EV6上的设计是此前我们在国产起亚车型上从未见到过的，起亚EV6的内饰设计简约、时尚，主色调以灰色和白色为主，配备双辐式双色方向盘、液晶仪表+中控屏组成的双12英寸曲面联屏，配备旋钮式换挡机构，整体科技感十足，于国内燃油版的起亚车型形成极大的反差。
起亚EV6提供标准续航及长续航版车型，标准续航两驱版最大功率125kW，最大扭矩350N·m；标准续航四驱版最大功率173kW，最大扭矩605Nm。长续航两驱版本最大功率168kW，最大扭矩350N·m，NEDC工况下，EV6续航里程达到600km；长续航四驱版本最大功率239kW，最大扭矩605N·m，零百加速为3.5秒。
值得一提是，起亚EV6还具备400V和800V直流快充，最快14分钟可将电量从30%充电至80％，这一点即便是面对很多国产品牌也有很大的优势。但在价格方面，起亚EV6在美国的起售价为4.85万美元，约合人民币约34.6万，如果这款车国产后，起售价不能够压缩到25万元左右，顶配车型压缩到40万元以内，那很难让消费者放弃Model 3、ET5、海豹等车型，从而选择EV6。
蔚来ET5猎装版
猎装车，也就是我们俗称的旅行车或者瓦罐车造型。国产品牌推出的猎装车并不多，极氪001绝对是最出众的一个，而蔚来即将推出的ET5猎装版是否能够挑战极氪001的地位呢？
外观方面，ET5猎装版新车车厢修长，并采用溜背式的造型设计，车尾和车辆的整体高度让这台车的猎装车型特征相当明显。前脸部分，根据曝光的谍照来看，ET5猎装版前脸和普通版ET5基本保持了一致，看不出明显变化。车辆的头顶依旧有“犄角”，标志着这款车也将会搭载蔚来最高级别的驾驶辅助系统。
动力方面，当前在售的ET5的电机最大功率490马力，最大扭矩700N·m，续航里程有560公里和710公里两种，而猎装版车型则将会和现款车型的动力保持一致。
售价方面，当下蔚来ET5共有2款车型，售价分别为32.8万元和38.6万元，按照合资品牌对猎装车的定价来看，猎装车一般是要比普通版车型贵上一些的，但ET5猎装版的价格一旦上涨，那就比极氪001的价格更贵了，在配置没有明显碾压的情况下，很难让消费者放弃极氪001，所以蔚来ET5猎装版的定价尤为关键。出行局预测ET5猎装版的价格只会比相应版本的普通版ET5贵5000元左右。
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