韩系豪华耐心提升？捷尼赛思扩大布局，纯电G80续航625公里

韩系豪华对于国内群体来说是一个新鲜的词，大多数人可能更信任德系豪华、美式豪华、日系豪华等等，那是因为韩系豪华在国内并没有太多的市场经验，但人们选择一款车型的重点往往基于产品品质。我对第一次进入到国内的捷恩斯并不熟悉，但却对再次进入国内市场的捷尼赛思比较熟悉，或许是因为首次进入国内的韩系豪华来去匆匆，当捷恩斯更换命名以捷尼赛思再次进入国内后，它显然要比之前更有耐心，除了将燃油车型引入国内以外，还给出了纯电动车型，例如捷尼赛思纯电G80。

纯电G80是从捷尼赛思G80演变而来，但是因为纯电能源化的运用，它的驱动模式发生了改变，并且外观设计也在细节上发生了改变。例如它的前中网在燃油车型身上是镂空设计，但是在纯电车型身上却采用了镀铬的菱形饰块凭借。格栅依旧是钻石型轮廓，中网也依旧以的菱形写意钻石切割棱角，但方式却有所不同。因此纯电G80的家族特征依旧明显，但它将格栅封闭，便于契合纯电动力源的结构条件。而它的通风口居中下方，这部分属于菱形的镂空网状，但网格采用了和车漆相同的颜色。

布局在格栅两侧的分体式灯组属于上下长条形状，虽然结构是分体，但造型却并不夸张，反而将车头平衡。它的灯组样式更像是一个家族标志，它的尾灯采用了相同的轮廓设计，并且在车身侧面的翼子板处也带有类似分体灯组的双条图案。因此除了前脸的视觉重心在格栅处以外，车身前后左右都以分体大灯的设计为标志性特点。

G80的定位本身是一款中大型轿车，即便纯电化，它的定位也依旧如此。因此这款车型的尺寸可观，它的车长超过了5米，轴距超3米，1925毫米的宽度不仅使其拥有宽体效果，并且从侧面看也有着修长的车身效果。纯电G80的全车车门都运用到了电吸门，在关闭车门时不需要太大力气，也不建议大力甩门，只需要将车门轻柔拉回，它就会自动吸合，这样也能保持用户的优雅姿态。

即使捷尼赛思纯电G80是一款轿车，但它依旧给出了电动尾门和感应尾门，尽可能的给到了轻松开启尾门的用车体验。它的尾箱空间可以放置许多物品，包括登机箱、背包等常用物品。在尾箱两侧各有一处网兜，这处网兜可以用来固定小体积物品，收纳起来后可以提升尾箱空间规整度。捷尼赛思纯电G80全系都有着后桥电机，因此它在尾箱地台下方没有太多的空间可以再利用，所以没有标配备胎，只给到了补胎工具。

这款车型的乘坐空间也足够用户日常使用，腿部空间和头部空间都有预留。但是捷尼赛思纯电G80没有天窗，全系车型都没有给出天窗配置，对于高个子的用户来说，后排可能会略显沉闷。捷尼赛思纯电G80的座椅都采用了真皮材质，因此触感很舒适，并且比较贴合皮肤。它的后排坐垫偏长，可以将腿部衬托起来，长时间乘坐也不会感觉到太过疲累。方向盘也有着真皮材质覆盖，并且它的中控台、扶手箱都采用了软质的皮革材质包括。在中控台和IP台处运用了实木材质，整个座舱营造出了一种恬静的温馨格调。

捷尼赛思纯电G80的双电机驱动效率高，电机叠加后的动力达到了370Ps+700N·m，它的驱动力很干脆，除了有着电机的响应特性之外，也因为是前后电机共同驱动，所以的起步很稳，动态平衡足，而电机也不会出现迟滞，动力可以随着电门快速输出。并且在后续的动态行驶下，还可以实现再加速，并且提速效果明显。这款车型的CLTC纯电续航可以达到625公里，这个续航可以满足用户大多数时段的出行需求。

总结：

捷尼赛思纯电G80目前只提供了两款版本，这两个版本的动力相同，核心驱动、三大件也都一样，版本之间的区别在部分配置层面。如果在这款车型中选择，个人比较建议考虑低配车型版本，因为它们之间的动力相同，因此选择低配版也可以拥有强劲的动力输出体验。它全系都是真皮座椅、真皮方向盘，这些都可以满足用户在触感层面的需求。而顶配版本的舒适性配置更丰富，如果预算充足，也可以考虑该版本。如果你有道路货物运输方面的要求（不含危险货物），可以到梁山裕通汽贸有限公司了解一下。