本田思域HATCHBACK，两厢掀背式车型，外观设计更符合年轻人审美

第11代本田思域上市至今已有一年之久，而它的掀背HATCHBACK车型也终于和大家见面了，这一车型对于钟情于两厢车型的车迷们来说，绝对是一个相当优秀的选择。今天我们就一起来好好一起了解一下这款车，看看它的综合实力究竟如何？

首先在外观设计方面，这款车为两厢掀背式车型，车子整体的外观与三厢车型相比差距不是特别大，但是车子在尾部的改动还是较为明显的。新车整体视觉效果更加低矮宽大，整体姿态也更加紧凑。

车头的设计极具未来科技感，又很有本田思域的特色。前汽车灯采用了分体式设计，车灯造型设计并不复杂，整体偏长，内部结构较为精致，车灯点亮之后效果较好。

分体式车灯被中间尺寸较小的前进气格栅包裹连接在一起，有着较强的整体性。前进气格栅采用了无围栏设，计内部中网采用了熏黑处理，中网内部格栅为蜂巢状的镂空设计。造型圆润的本田车标位于前进气格栅的中上方，点亮车灯之后，车标也可以被一同点亮。

下方前包围尺寸较大，造型为圆润的等腰梯形，也是采用了熏黑处理，内部和上方的前进气格栅一样，采用了六角蜂巢镂空，前包围下方采用了磨砂质感的黑色饰板包裹，饰板延伸至两侧连接雾灯，从视觉上将车头重心下拉，也将车头横向拉宽了许多。

本田思域HATCHBACK的车身长宽高分别是4550毫米，1800毫米，1420毫米，轴距为2740毫米。车身侧面整体造型相当紧凑，车身姿态也更加凶猛，掀背式的设计增加了运动氛围。

车身侧面整体设计简洁帅气，充满小细节，后视镜的外壳采用了镀铬饰件包裹，并且为双色搭配，下侧为黑色饰板，这与进行了熏黑处理的汽车门把手搭配起来很是和谐。车身腰线细长锋利，呈俯冲状，看起来极具动感。

人们讨论最多的便是本田思域HATCHBACK的车尾设计，后侧的掀背式设计，使车顶与车尾之间的过渡丝滑流畅。由于加入了小鸭尾设计，也呈现出了更佳的视觉效果。

车尾采用了贯穿式尾灯，这样尾部看起来更加宽大，尾灯的造型极具未来科技感，并且采用了熏黑处理，点亮之后辨识度较高。后包围的设计与三厢车型相比更加圆润，排气布局为隐藏式，更加简洁大气。

在内饰设计方面，这款车与三厢车型相比差距不大，整体风格简洁高级，更加注重驾驶氛围。车内整体色调为黑色，加上适量的银色镀铬饰条点缀，增加了几分精致感。中控板的材质偏硬，做工与用料都足以让人满意，车内取消了大量实体按键，但空调系统保留了原有的传统设计。

全液晶仪表盘的尺寸为10.2英寸， UI界面模仿机械仪表盘，整体风格简洁直观，驾驶者可以方便地查看路况信息与车内信息。中控大屏为9英寸，这一尺寸在如今的众多车型中虽不占优势，但也完全够用，屏幕左侧保留了实体按键，操作起来更加便利。车内搭载的车机系统反应流畅迅速，内部配置的应用也较为丰富，可以较好地满足用户的需求。

方向盘造型简洁，没有采用当下最为流行的平底式设计，这样不追随潮流的设计，反而增加了其复古韵味。方向盘的尺寸与盘径都较为适中，包裹面料也很柔软，无论是手感还是握感都处理得相当不错。

在空间方面，由于车子为掀背式轿车，所以后尾门打开之后开口很大，第2排座椅也可以大幅度放倒，这大大增加了车子的储物空间，哪怕是搬运大件物品，也可以轻松应对，如果第2排座椅能够完全放倒的话，就更加完美。

在动力配置方面，这款车为大家提供了纯燃油版和油电混动版两种选择。纯燃油版车型搭载的是1.5L涡轮增压发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为240牛·米。混动车型采用的是第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，最大功率为150马力，峰值扭矩为180牛·米，配合电动机，系统综合功率可以达到210马力。

综上所述，本田思域HATCHBACK是足以令人满意的，掀背式的设计也令其拥有大批粉丝。它的综合实力较强，外观设计更加年轻化，内部配置也很有诚意，动力表现更是没得说。大家对此还有什么看法？可以一起交流讨论一下。