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宝马集团CEO曾在一次公开演讲中说到，我们想要制造争议，如果没有争议，那就说明这是错的。宝马集团也都是遵循这种思路，一路跌跌撞撞发展到了至今的地位。是的，宝马新车宝马XM也在一片争议声中诞生，宝马车企也正式走向新的纪元。
宝马XM最大的争议就是它的外观设计，它和以前所有的宝马车都不同，一眼望去甚至给出一种杂牌车的错觉，许多人表示，宝马都能这么丑，我的青春结束了。
但这正中了宝马CEO的下怀，新车的诞生自然带来无数的争议，而有争议才能代表着它拥有更多的关注。
前车部分，宝马XM最让人不能直视的就是超大鼻孔设计，虽然这两个超大的鼻孔能提供更多的散热性，但对颜值的破坏显然是更为明显的。超大鼻孔外部拥有着银色镀铬饰条，所以显得十分立体，具有不错的辨析度。车头两侧，使用超大分离式灯组的设计思路，将车辆的前大灯隐藏在两侧的进气口中，显得十分整体和谐。
车身侧面，宝马XM相当简约，唯一显得具有设计感的就是经过熏黑处理的轮眉，配合超大尺寸轮毂，颇具运动气息。车辆并没有使用时下最为流行的隐藏式门把手设计，不过在门把手处设计了自动消毒功能，能有效避免病菌感染。与其它宝马车不同，宝马XM的腰线十分平滑，内侧有一定的凹陷，这样能有效减少风阻。
同样，汽车尾部宝马XM充满着争议，为了提升辨识度，它和其它宝马车型都不同，使用了L型尾灯设计，但又为了避免落入俗套，没有使用贯穿式灯组。车辆的排气系统使用的是两边共两出的布局思路，能提升车辆整体的运动感。
整体来说这辆车的造型设计充满着矛盾，无论是和宝马其它车型的矛盾还是自身设计的矛盾，车辆想要前卫，但又处处透露着传统元素，骨子里还是有着保守的成分。
进入车内，最显眼的还是一块儿14.9英寸的中控屏和一块儿12.3英寸的液晶数字仪表盘，车内搭载了时下最为先进的iDrive车机系统，支持语音控制，无线连接等功能。值得一提的是，为了进一步提升车辆的科技氛围，车内几乎所有的按键都移动到了中控屏上，一眼望去根本看不到几个实体按钮。
车辆在用料方面也是尽显奢侈，使用的皮质材料源于阿根廷大草原，触感远胜于国内汽车材质，并且所有缝线都是人工处理，没有经过机器加工破坏原始质地。
同时车辆还拥有不错的乘坐空间，185厘米的体验者坐到主驾驶，调整好坐姿以后，头部距离顶棚还有两拳以上的距离，而到了后排，头部距离顶棚有一拳加两指的距离，腿部能自由伸展，不会撞到车椅。
车辆的后备箱尺寸也相当夸张，并且后排座椅还支持等比例放倒，能进一步延展空间，后备箱地面平坦，如果有兴致，你躲到宝马XM的后备箱睡上一晚，也不会有任何不适。
动力系统方面，宝马XM丝毫没有含糊，作为首款采用互动系统的M车型，它的最大功率能达到653马力，最大扭矩能达到800牛·米，与之匹配的传动系统是8速M steptronic手自一体变速箱，加速能力相当出色。新车零百成绩为4.3秒，设计的有些保守，可以看出设计师为了舒适性，在车辆的动力系统方面做出了一定的让步。
而宝马XM想要在汽车市场掀起腥风血雨，面对的对手可相当不少，作为一款200万级别的大型SUV，竞品预计是奥迪1旗下的ES Q8，奔驰旗下的GLS，BBA又一次相爱相杀，值得一提的是，和这两款车型相比，宝马XM有着独一无二的插混系统，或许这就是宝马XM未来赢过其它两款车型的命门。
我们开头就提过，宝马XM身上充满着争议，而这种争议一旦利用妥当，那就能换成更多的销量，可万一这种争议利用不当，那宝马XM会迎来万劫不复，甚至可能影响宝马的口碑。宝马CEO在这款车型上做出了大胆的尝试，似乎想要引起消费者对宝马更多的思考和好奇，宝马不再是吃老本的车企，而是汽车行业的开创者和领军者。
我们想要制造争议，如果没有争议，那就说明这是错的，再次回看这句话，难免会思考更多。
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