适合长途摩旅的中排量拉力车，金鹏502

四轮承载肉体，两轮承载灵魂，这就是为什么越来越多的朋友，选择骑摩托车。很大一部分摩友，选择骑摩托车，心里总会想着一个地方，那就是早晚都要去一趟西藏。或许还没时间，或许正在准备，或许已经在路上，或许已经回来，也有可能已经骑车去过很多次。我也向往着有那么一天，约上三五好友，来那么一次说走就走的摩旅。

摩旅肯定是需要骑摩托车出去的，虽然都说去西藏没有怂车，只有怂人，即使一台125的小踏板也能去。但是选择一台适合长途摩旅的摩托车，在摩旅的途中也不会感觉那么累，更能欣赏摩旅途中的美景。我觉得500排量的拉力车，是最适合不过的了。现在400-500排量的拉力车是非常多的，本田的CB400X，CB500X，凯越现在的525X，无极525DS，贝纳利金鹏502等等。

说起金鹏502，可以说是国产中排量拉力车的第一梯队，可能有很多杠精要在下面喷我，什么502重，减震软，后减震漏油，后刹车软，刹不住。我也不想解释太多，因为大部分的喷子，可能连实车都没见过，你和他说再多也没用。也有少数的车友是骑过502这个车，然后遇到很多问题，这个机械的东西，谁也不敢确定它在13年的报废年限里，一次问题都不会发生。因为我是从事摩托车销售行业的，虽然只有短短一年多的时间，感悟还是挺多的，这也都扯远了。

我们还是说回到金鹏502车上，这款车从17年，上市到现在过了5个年头，可以说是不断的在改进，不断的完善配置。从以前的指针仪表，没有滑动离合，到后面的液晶仪表，滑动离合，再到现在的22款，升级了手把加热，胎压监测，可投屏的液晶仪表，车联网，铝合金的后摇臂，也在迎合现代的市场推动。

动力方面，采用500排量同步双缸水冷发动机，最大功率35千瓦，最大扭矩46牛米，最大马力47.6P。这台发动机在市面上可能动力参数上，比不上同级别的有些发动机，但是发动机的稳定性，同步双缸独一无二的声浪，也是很多车友选择它的原因。

20升的油箱，续航在400多公里，其实油耗这个东西，只是一个大范围的东西，每个人的驾驶习惯不一样，骑车的场景也不一样，所以油耗只能说个大概。作为拉力车，502辐条轮版的，前19后17的真空辐条轮，离地间隙20厘米，长行程的可调节KYB减震，西互卡钳，应付一般的非铺装路面，问题应该不大。

虽然我没有长途驾驶过金鹏502，也没有对它进行长测过，但是作为摩托车销售，身边的客户，其实就是最好发现一台车优点和缺点的途径，当然大部分是买过，或者长期骑行过的客户。这也能体现这台的的一些卖点，其实也就很简单，重型ADV，虽然重，但是高速稳，外观霸气，操控相对灵魂，风阻设计合理，小腿很少会被风吹到，大风挡，手把护手不会有风，坐姿舒适，长途摩旅不费劲，同步双缸发动机，声浪好听。

说了这么多，感觉像说了一堆废话，全当上班没客户，在这里自言自语一通，喜欢的老铁点点赞，有机会到店里喝茶，风里雨里，巴滨路萨克林机车等你