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自1972年本田推出第一代思域，到如今全面进化的第十一代思域以飨广大消费者，50年间，思域已经获得了全球超2700万用户的喜爱。可以说，思域不仅是本田的传奇佳作，更代表着本田不断迎接挑战的精神图腾。正是得益于对运动性能的毫不妥协，思域为广大车迷朋友搭建起了一座通往“驾驶乐趣”的梦想桥梁。不仅如此，东风本田还敏锐的洞察到国内消费者的喜好，推出了第十一代思域新增车型思域劲骋版，售价13.99万元。讲真，对于实力与销量兼具的思域来说，这款新增车型更像是献给广大消费者的“礼物”——它将完美诠释什么是“最具品价比的思域”！
外观：运动而简约，清爽洗炼的车身风格
直白的说，新增的这款思域劲骋版其实就是高功率入门版本，13.99万元的价格只比180TURBO CVT尚擎版贵了3000元。价格门槛拉低到了14万元以内，但它的颜值部分却一点都不Low。第十一代思域采用了新派日式风格，外观设计突出一种爽快简洁，线条并不像老款那般张牙舞爪。再配合分体式进气格栅以及进一步压低的发动机盖，整个视觉效果相当低矮运动。
车侧的设计也很有特色，腰线自前翼子板水平贯穿至后翼子板，整个线条一气呵成、流畅简约，通过化繁为简，牢牢抓住了人们的视觉重心，并通过拉低翼子板的位置，营造低重心的效果。
值得一提的是，虽说入门版本的轮圈只是16英寸，而且轮胎扁平比达到了55，略微有些厚重，但思域这套16英寸轮圈依旧采用了银黑切削工艺，造型也比较动感，个人感觉甚至比17英寸那套轮圈更加协调。此外，由于是低配车，所以车身也看不到黑化套件，尾部也不带扰流板，排气采用隐藏式，散发出一种经典耐看的味道。
内饰：够用即可原则，智能化和安全性毫不妥协
第十一代思域内饰同样遵循爽快简约的风格，中控台的布局显得非常清爽，提供了通透的车内视角。由于是低配车，所以思域劲骋版只是提供的塑胶方向盘、织物座椅，但方向盘手感、座椅的触感以及柔软程度都还不错，加上4673mm的车长以及2735mm轴距带来的宽敞空间，舒适性方面完美无需担心，属于本田一贯的优势所在。此外，7英寸仪表设计也十分巧妙，显示效果清晰，颜值方面甚至不输全液晶仪表。
作为一款拉低价格门槛的低配车，这套座舱的确可以看出本田“够用即可”的原则。不过，这部指导价13.99万元的思域劲骋版，在智能化和安全性方面却是毫不妥协。首先，思域劲骋版配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，将智能科技和爽快驾趣合而为一。全面升级后的车机系统，包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能，为消费者打提供了更安全、便捷、舒适的智能出行新体验。
比如，移动出行时，用户可以通过Honda CONNECT 3.0随时控制家中的智能家居产品，而在家中，用户又能通过Honda CONNECT 3.0配对天猫精灵了解车辆的实时状态，还可远程操作车辆启动、打开空调等功能，实现“人、车、家”的互动体验。此外，有了OTA升级，Honda CONNECT 3.0还可追加定制化语音功能、进行地图数据实时更新、不断新增应用和功能等，它就像是一个亲密伙伴，与用户一起成长。
其次，第十一代思域大幅提升了主被动安全性，这点在低配车上也能体现。不仅运用了大量高刚性材料，提升车身强度，增强车身操控反馈。而且在被动安全方面，思域劲骋版直接是标配了10个安全气囊（包含前排膝部气囊），这在很多B级车当中都算相当厚道的，同级就更是“标杆级”的安全配置了。
动力：1.5T高功率发动机，让驾驶乐趣源源不断
作为一部思域，最核心的优势始终还是动力部分，从最初的CVCC发动机，到现如今的1.5T“地球梦”发动机，思域其实一直在不断追求动力与节能之间的高效平衡。思域劲骋版搭载240TURBO高功率版本的1.5T发动机，最大功率达到了182马力，最大扭矩达到240牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。
这台代号为L15C8的1.5T发动机，在排气侧加入了VTEC气门升程技术，好处主要是增强废气再循环比率，降低排放。而在高负荷运转下，可以增大排气门升程，降低气缸内废气残留量后，就能抑制爆震现象并提升引擎动力输出性能。根据笔者的试驾体验，在加速体感上，第十一代思域的中后段动力爆发绝对要比大部分同级对手更加“暴躁”。而且一言不合，CVT变速箱还能直接切L挡。总之，思域劲骋版是让你花最少的钱，体会“完全体”的第十一代思域。
鹏友说：
所以不难看出，思域劲骋版其宗旨是通过配置的取舍，进一步降低高功版车型的价格门槛，让更多消费者花更少的钱体会到思域的驾驶乐趣。这次，新增的思域劲骋版贴上了家族中“最具品价比”的标签，它很好的兼顾了颜值、配置、智能、安全和动力，不但提升了思域本身的竞争力，而且还能让用户扮演好“居家”与“运动”多面手的角色。不仅如此，在终端市场，思域劲骋版还有一定幅度的现金优惠，喜欢的朋友赶紧咨询当地经销商吧，还会有惊喜哟！
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