比亚迪海豹试驾报告

前几日斯木兄去试驾了比亚迪海豹，700km长续航后驱版和650km四驱性能版我都开了，这两台车给予了我灵魂深处的震惊，后面我会讲到具体是如何震惊的，在开完海豹之后我就想用一个什么词来描述这台车呢？报复性反击！我觉得这个词我起得太好了，比亚迪如果要做新的宣传文案，这个词免费送给你用。

说实话，在没见到海豹实车之前，斯木兄认为这款车的技术、外观都不错，唯独内饰有点丑，但是去看了实车之后，被啪啪打脸，我只想说，负责拍海豹内饰的摄影师今年你的年终奖没了。不过我也替摄影师说句话，海豹这内饰确实不上镜，我看我拍的也不好看，但是实车真挺好，说句得罪比亚迪汉车主朋友的话，比汉好，至于唐、宋、秦，那就更不用说了。

这是海豹给我的第一个震惊，内饰设计、用料、做工，相对之前的车实现了质的跨越，这次是真的可以跟同价的BBA正面相抗了。

关于外观，说实话，除了日行灯和尾灯挺好看之外，其它倒是没什么震惊，整体属于中上水平，但是有些细节设计还有进步的空间。

第二个震惊来自动态体验，这个震惊远远大于内饰！

我先试驾的700km长续航后驱版，零百加速5.9秒，虽然这个配置也是e3.0平台，也是CTB，也是50：50，但没有双电机，没有FSD，没有iTAC，我预计就是一台加速快一些的电车而已，没什么大不了的。

但是一开，给我震惊坏了，这是我第一次开到一台让我不由自主笑了，并且口吐芬芳的国产电动车，在这之前我开过3台以操控著称的电动车，保时捷Taycan、特斯拉Model 3 Performance和智己L7，都很好、开着也很爽，但是都没有让我不由自主的笑，海豹的硬素质和软调教，至少在日常驾驶中绝对不亚于上面3个，至于赛道我不知道，另外我奉劝别没事拿赛道出来说话，现实中的你一万个有一个上赛道的吗？

我举3个例子，说一下怎么让我震惊的：

1、快速变道，在速度70km/h左右，瞬间转动方向盘变道，方向盘反应非常快，车子反应也是行云流水；

2、挑头即将出弯时，深踩电门快速出弯，没有侧倾，而且屁股还稍微的甩起来了，很有意思，如果在赛道上反打方向盘绝对可以飘，这已经有一定的驾驶乐趣了；

3、为了体验这个底盘，我刻意的多去压井盖和过减速带，压井盖的时候，有韧性的硬邦邦且干净利索，但是过减速带的时候却没那么硬，这个需要非常强的调教功力，这一点就决定了海豹在保证运动性足够好的同时，还兼顾家用，很难得。

其实今天我本身只想试驾后驱版的，因为我觉得日常使用700km长续航后驱已经足够了，但是这个版本动态都这么好了，那双电机、零百加速更快、有FSD和iTAC加持的的四驱性能版又是什么样呢？这让我心里特别痒，所以我又驱车跑到另一家店，特意去试了四驱版，重点说3点：

1、四驱版加速确实更快，毕竟一个5.9秒，一个3.8秒嘛，但是讲真，日常驾驶5.9秒已经足够用。

2、FSD有明显感知，刚才说过井盖的时候后驱是有韧性的硬邦邦，而四驱版，硬的程度会明显减弱。我个人还是喜欢后驱那种，跟路面更有沟通感，但是家用的话四驱确实更舒服。

3、至于iTAC讲真没开出来，这个东西吧，路况越不好感知越明显，如果你所在地区经常下雪或经常下雨，且你喜欢开快车，那iTAC确实会让你更安全，但如果就日常用车，你用不出来，所以海豹才给了iTAC一个单独的开关，并不是说伴随着运动模式它会打开。

最后，我想说，从海豹开始，比亚迪的报复性反击开始了，曾经那些瞧不上比亚迪的合资品牌，你、你、你、你，能接得住嘛？