谁是插混SUV大主角？拿铁DHT-PHEV对比护卫舰07

“插混技术路线在过去几年中备受争议，而DHT技术有望助力插混快速放量，并为整个行业创造超过5年、近10倍的市场空间。”

“自主吃饱，合资跌倒”，这是新能源汽车领域的中国特色。尤其在插混这个细分市场中，更是当属魏牌的智能DHT技术，和比亚迪的DM-i插混战略之争，更为值得关注。今天，我们就以20-30万SUV中的魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪护卫舰07为例，来做一个横向对比，看看哪款车更值得购买？

技术之争：拿铁DHT-PHEV可油可电、纯电续航高达184km

在对比两款车之前，我们先来看看魏牌的智能DHT PHEV技术和比亚迪的DM-i技术，它们之间有着什么样的区别？这些区别对用车体验有什么影响？

首先，我们先来看比亚迪的DM-i技术，它采用的是单挡串并联架构，技术相对复杂。

在这样的架构下，发动机介入直驱的时间相对较晚，而且直驱动力较弱。由于发动机只有一个直驱挡，只能覆盖中高车速的匀速工况，在高速爬坡、中高速超车、中速巡航等其它工况下，仍然需要用串联模式来覆盖。因此，整车的动力性能、节能效率和NVH效果都不能发挥出最好水平。举例来说，车辆在市郊路况行驶时，由于发动机不能直驱，串联运行的效率损失大约在15%，这使得这插混车型不能实现真正的环保、节能。

再来看看，魏牌的智能DHT技术，它采用的是智能 DHT 串并联技术，主要针对以城市出行为主，同时可以兼顾高速出行场景的购车需求。

在通勤工况下，它会采用经济直驱挡，更经济高效；在紧急加速的大负荷工况下，会由发动机、驱动电机共同全负荷输出，可以提供优秀的动力性能；在高速大负荷工况下，则由发动机来直驱，发动机直驱工作点会直接落在高效区域，同时实现高动力响应，油耗水平也要比串联驾构低10%~15%。

从架构角度来看，两项技术似乎同为串并联，比亚迪采用的只是单档变速箱，而魏牌智能 DHT技术能根据不同行驶工况匹配不同的档位。双档定然要比单档有优势，在能耗和动力性能方面也有着不同的应对方式，既能保障性能，又能保障燃油经济性。

具体到车型来看，拿铁DHT-PHEV两驱版的WLTC纯电续航达到了184km、而综合油耗只有0.48L、馈电油耗为5.4L、综合续航超过了1000公里，可以说是真正做到了可油可电的续航0焦虑用车体验。既能满足一周通勤，也能拥有随时出发短途郊外露营

而比亚迪护卫舰07与拿铁DHT-PHEV两驱版售价相当的车型配置，它的WLTC纯电续航只有170km，综合油耗却达到了1.42L、馈电油耗为5.8L，在能耗方面远远超过了拿铁DHT-PHEV。

三电之争：拿铁DHT-PHEV三电系统效率高、性能强大

基于上面的对比，我们能看到拿铁DHT-PHEV的纯电续航是184公里，而同价位的比亚迪护卫舰07的纯电续航却只有100公里，几乎只有一半的纯电续航，自然也会影响到日常用车的经济成本，我们来对比一下数据背后两款车的三电配置有什么样的差距？

所谓三电，就是指一款车的电池、电驱和电控。先来看拿铁DHT-PHEV配备的三元锂电池，它是由长城旗下专门的电池子公司——蜂巢能源提供，它作为全球前十的动力电池装机供应商，不仅仅供应长城，而且外供吉利、零跑等企业，是国内外供电池比较多的电池供应商。而比亚迪护卫舰07所配备的是弗迪提供的磷酸铁锂电池。

三元锂电池作为插混的电池，相比于磷酸铁锂具有更高的能量密度，这也就带来了更轻的车身重量，进而能提高续航里程。同时，为保证电池安全性，蜂巢能源对这种插混专用电池包进行了多种安全标准的测试。包括针刺、热失控等多项国内外安全标准测试。同时，制定专门的电芯隔热和阻热间隔方案，让模组之间相互独立，大幅提高了电池安全性。

此外，蜂巢能源首创了超高速方形叠片三元锂电池制造工艺，相比传统工艺，不仅能够提高循环寿命和能量密度，还能降低成本。

再看电驱部分。拿铁DHT-PHEV的电驱来自于旗下全资子公司蜂巢易创提供的135kw的两档三合一电后驱动桥，为车辆提供了强大的电驱能力，与最新上市的理想L9的电机系统出自同门。这套三合一电驱系统，能够实现高功率、高扭矩，也因此助力拿铁的百公里加速跑进了5秒俱乐部。

具体对比来看，在23万这个售价水平线上，拿铁配备了34kW• h的电池，百公里能耗也只有18.6kW• h，它能提供最大功率115kW，最大扭矩235N·m的动力，百公里加速成绩只有4.5秒。而比亚迪护卫舰07只配备了18.3kW• h的电池，百公里能耗高达21.5kW• h，它能提供最大功率102kW，最大扭矩231N·m的动力性能，百公里加速成绩8.5秒。

高性能的三元锂电池和和高功率的电驱，再配合良好的电控系统，使得拿铁DHT-PHEV在拥有强大动力的同时，还能保持领先的续航表现。

智能化之争：拿铁DHT-PHEV搭载了高阶智能驾驶辅助系统

智能化是新能源车汽车发展的关键，也是用户更偏爱的购车因素。

先来看比亚迪，由于在智能化上比亚迪更多是围绕着车机系统的投入，而在智能驾驶方向并没有真正的发力，所以比亚迪护卫舰07虽然是一款刚刚上市的新车，但智能驾驶方面的配套仍然是重大短板。在智能座舱方面，护卫舰07全系标配了5G通讯技术的DiLink智能网联系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，高配车型还配备了HiFi级定制丹拿音响。在辅助安全驾驶方面，护卫舰07搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测辅助、W-HUD抬头显示等等，提供并联辅助、车道偏差报警、车道维护辅助、主动制动、前方碰撞报警、全速自适应巡航等辅助功能。

再来看拿铁DHT-PHEV，它搭载了多项领先的高阶智能驾驶辅助功能，驾车出行更惬意安心。它的6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9 个摄像头共计27个超高精度探测装置，能提供车前210米、车后110米、左右4.5米探测范围内的360°全景感知监测。拿铁DHT-PHEV搭载的HWA高速公路驾驶辅助系统，可以实现车辆的自动跟随、自动变道等操作，解放驾驶员双手双脚，减轻驾驶疲劳。

另外，拿铁DHT-PHEV还拥有着智能巡航、智能泊车辅助、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘、智能面部识别、ESS自动紧急转向辅助系统、低速紧急制动、低速紧急制动、紧急车道保持ELK、自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、车道保持辅助LKA、智慧躲闪、前碰撞预警FCW、安全距离提醒、前碰撞预警功能、后碰撞预警RCW、盲点监测BSD(并线辅助LCA)、开门预警DOW、智慧限速等多项辅助安全驾驶功能，为安全出行提供最全面的护航。

【电车圈观点】

2022年快要结束了，你有计划在年底购置一台新车却不知道应该怎么选吗？据易车App销量榜数据显示，在刚刚过去的11月，插电混动乘用车销售了16.55万辆，同比增长94％，占比23％。这个数据意味着：近四分之一的用户在选择新能源汽车时，选择了插混车。而在20到30万这个插混细分市场中，拿铁DHT-PHEV因其技术优势，在能耗水平和动力性能在同级车中都处于领先水平，受到了众多消费者的青睐。