熊猫再出江湖，深入分析熊猫mini的优缺点，是否值得购买

吉利熊猫是吉利汽车在2008年分品牌战略之后由全球鹰品牌发布的一款微型小车，这款产品是吉利汽车比较成功的车型之一，吉利熊猫最大的特征就是采用了“仿生”设计首发，将国宝大熊猫的元素融入到车型当中，带来了非常独特的外观设计，我想这也是该车型成功的重要原因。不过随着时间的推移，熊猫这款产品在吉利汽车取消分品牌战略重回一个吉利品牌之后就被慢慢放弃了，当然这也有市场变化的影响，人们对于车辆的需求越来越丰富的原因，总之，吉利熊猫这款产品就消失了。

日前，吉利汽车官方公布了旗下的微型四座纯电动小车，“复活”了熊猫这款经典产品，将全新微型纯电动小车称之为“熊猫MINI”，MINI这个命名多少有点“碰瓷”五菱宏光MINIEV的感觉，不过我们不纠结这个。根据官方的说法，这是一款细分市场的向上作品，也就是说这款产品会比我们熟知的五菱宏光MINIEV、奇瑞冰激凌、长安Lumin糯玉米等这些微型电动车型有些区别，在细节上会有进步，在安全、智能等方面有所升级，当然这也意味着熊猫MINI这款产品的价格很大可能会比五菱宏光MINIEV的售价还要贵，性价比方面就会差一些，目前这是我们的猜测，等实车上市之后在验证。

所以通过本次的官方宣传，首先可以大概确定熊猫MINI的售价范围，这款产品的起售价格要高于五菱宏光MINIEV、长安糯玉米，不过起售价往往跟续航关系最大，目前还没有续航方面的信息，通过就定位上来看，售价最高也就是跟目前在售的几何E的售价有所重叠，也就是说这款熊猫MINI的售价很有可能是5万元左右起售，最高售价在8万元左右，等待官方的进一步消息我们可以相对精确的预测熊猫MINI的售价了。

目前来看熊猫MINI的产品特点主要有2个，第一个是车型外观的“仿生”设计，整车虽然是相对方的造型，但是采用了复古的圆形大灯，这种既方又圆的造型倒是与曾经的欧拉黑猫有一些共同之处，但在车身侧面熊猫MINI采用了一些直线的沟型设计，让车型侧面的立体感表现也不错。车辆的三围尺寸是3065x1522x1600,1610mm，轴距为2015mm，比五菱宏光MINIEV轴距长75mm，比长安Lumin轴距长35mm。

（长安Lumin 3270x1700x1545mm，轴距1980mm）

（五菱宏光MINIEV 2920x1493x1621mm，轴距1940mm）

第二个特点是官方宣传中没有明确说明的，吉利在研发某个车型的时候都会有相对明确的研发方向，所以在宣发中的用词也会相对审慎，这次宣发中官方有3个关键词很有意思，分别是安全、智能、品质。目前的微型纯电动产品在安全方面和智能方面确实都有短板，所以熊猫MINI有可能在未来强调车身的高强度安全，在被动安全方面或者主动安全方面有所突破，鉴于目前几何汽车的产品都采用鸿蒙系统的智能车机，熊猫MINI也很有可能采用该车机系统。

这样在智能层面和安全层面就符合吉利官方的宣传了，而且如果在这些方面有所突破，也能有效的“狙击”同级别竞品，并且有利于官方的宣传以及定价。至于产品的品质问题，这个产品将在济南工厂进行生产，这是吉利汽车比较新的生产基地，我想吉利应该会在车内利用上现阶段的环保健康内饰技术等，在微型电动车的品质方面有所突破。

动力方面熊猫MINI会搭载2种不同的驱动电机，一种是浙江奥思伟尔电动科技有限公司提供的30kW功率驱动电机，还有一种是日电产（上海）国际贸易有限公司提供的30kW功率驱动电机，比五菱宏光MINIEV的20kW电机要好，与长安Lumin匹配的电机功率基本相同。车辆的最高车速都被限制到了100km/h。所以动力层面我想熊猫MINI应该是没有什么太大亮点的。

不管如何这款产品目前杀入微型电动车市场的时机，我个人认为都是比较晚的，如果这款产品能够早上市2年，相信微型电动车市场就不会是五菱宏光MINIEV一家独大的局面了。目前微型电动车随着锂电池企业和上游企业价格的持续上涨，大多数产品可以说没有什么性价比了，对于很多用户来说，如果是5万元左右的微型电动车用来代步是非常不错的，但是如果在微型电动车的售价普遍超越8万的当下，我个人对熊猫MINI的前景表示悲观，具体情况还是等到新车上市之后再分析。