把日系混动踢出圈，帝豪L Hi·P的实力有够强

为何日系插电混动卡罗拉双擎E+一直不温不火，一是因为价格昂贵，定位A级车，但售价却高达20万多，二是因为综合产品实力不行，目前卡罗拉双擎E+用的还是上一代老平台，车型也是2020款，已经有两三年没上新，外观内饰包括插电混动系统都已经跟不上时代。三是现在国产的插电混动做的越来越优秀。

例如：同级别的帝豪L Hi·P，起售价只有12万多，外观更加前卫、运动，内饰简约、新颖、科技感强，最主要是它的混动系统有够先进，采用的是3挡变频电驱DHT Pro+1.5TD混动专用引擎+BMA模块化架构+双电机组合而成，3挡变频电驱DHT Pro是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，1.5TD混动专用引擎拥有雷神高效燃烧系统、350bar燃油高压直喷系统、低惯量电控涡轮增压器三大技术优势，BMA模块化架构使得整车底盘不硬、不散、不晃、不颠，驾控更随心，双电机由世界一流供应商德国舍弗勒、美国博格华纳提供，与“复兴号”同款供应商，品质可靠，性能优异。除此之外，帝豪L Hi·P还具备100km超高纯电续航、3.8L百公里超低亏电油耗、1300km超长综合续航以及6.9s超快零百加速。

所以个人觉得不是卡罗双擎E+不行，而是它的竞品车型都太卷，太强大了。