全新设计语言，联发科智能座舱，长安Lamore定名逸达

12月23日，长安Lamore官图正式发布，并公布中文名称——逸达。新车定位中型家用轿车，其定位介于锐程PLUS和UNI-V之间，预计定价在10-15万元。从外观来看，逸达同样采用了UNI系列开创的无边界设计风格，尤其是前脸的无边界中网，与狭长全LED头灯的搭配，与UNI-V如出一辙。不过究其细节，中网内部的阵列装饰采用了L形元素而非三角形，两侧的导风槽也更收敛细长，并且集成了Y字形的LED日行灯。

侧面造型虽然和UNI-V一样走的是溜背风格，但逸达尾部仍然保留了三厢车的辨识特征，并且腰线窗线也压得更低，更有轿车味儿。头灯向后延伸的黑色饰条隐藏了前机盖的两侧接缝，向后则是上窗框镀铬饰条以及隐藏式门把手，双色轮圈则提供16-18英寸可选，视觉效果更加时尚。

​尾部设计相比UNI-V，反倒更接近昂克赛拉的设计。长条状尾灯带有熏黑灯腔，灯组设计也和头灯相呼应。中间也带有音乐的镀铬贯穿饰条，上方还能看到集成高位刹车灯和流媒体后视镜摄像头的鲨鱼鳍天线。下方则是一体式黑色扩散器，以及双边共两出镀铬排气装饰，比起UNI-V的四出排气气势上差了不少。

尺寸方面，车身长宽高为4770/1840/1440(1450)mm，轴距2765mm。无论是车长还是轴距，都介乎于UNI-V和锐程PLUS之间，但考虑到锐程PLUS的产品周期将尽，并且退居10万级入门中型轿车市场，设计更新潮的Lamore，定位可能要高于锐程PLUS。

内饰设计则更接近UNI-K的未来感布局了，尤其是长条状的液晶仪表盘，以HUD抬显的观察位置放置，配合上下做平的双幅方向盘，呈现出近似于标致Cockpit座舱的驾驶身位。中控触屏则是竖向放置，尺寸之大可以分屏显示多个任务卡片和导航路线。中央通道不仅有双层储物空间和无线充电板，还在大尺寸的木纹饰板上设计了游艇式电子挡杆，豪华质感十足。

智能化方面，车机系统内置联发科8666芯片，12nm制程配8核CPU，带有独立的人工智能NPU，拥有2Ghz超高速计算频率、每秒2万亿次神经算力；内置讯飞飞鱼4.0语音生态，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等生态内容。支持整车五大领域OTA，配备DMS驾驶员监测和IMS乘客监测，可实现疲劳监测、儿童安全监控、健康检测等功能，并搭载IACC、540°高清全景影像等辅助配置。

动力搭载蓝鲸新一代NE1.5T低功四缸机，欧尚X7 PLUS同款，最大功率170马力，最大扭矩260N·m。独创Agile高效超净燃烧系统，包含350bar高压喷射雾化燃油、高滚流气道。匹配7DCT变速箱，WLTC油耗5.99L/100km。