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年关将至，随着大环境越来越好，可以为即将到来的周边游做准备了。运气好的话，这个春节就可以来一场说走就走的旅行。不过，身边开电动车的朋友越来越多，这大冬天的，电动车能顶得住吗？这次我们借来了今年9月上市的东风日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅，为大家探探路。
这次我们选择的目的地是古北水镇，不论是从自然景色还是民俗文化等各方面，都是一个欢度春节的热门选项。这里融合了江南水乡的生活气韵与北方民俗文化，与ARIYA艾睿雅将东方文化与现代科技融于一身有异曲同工之妙。
ARIYA艾睿雅所承载的东方文化，最直观的表现莫过于其外观设计。前脸还保留着日产家族化的V-Motion造型特征，当然你也能够一眼看出这是一台电动车。家族化造型特征展示出一种传承序列，这恰恰也反映出一种东方主义的文化风格。
流光飞羽LED大灯组采用超薄透镜、超长信号灯逐级点亮设计，科幻感十足，而盾牌式封闭式进气格栅则散发着浓浓的纯电气息。
车身侧面，ARIYA艾睿雅的造型比较简洁，并没有采用太多凌厉的线条，展现出东方特有的中庸柔和之美，悬浮式车顶和溜背式设计属于当前主流的风格，近似跨界车型的轮眉设计拉高了视觉重心。
尾部设计相对于车头来说显得中规中矩，贯穿式灯组、双段式尾翼以及外扩式后杠造型刚柔并济，还是比较耐看的。而车尾的上挑造型也在无形中增加了运动感，再次提升了路人缘。
打开车门，进入座舱，乍看之下似乎没什么惊艳之处，不过仔细品味之后，却能发现不少隐藏的匠心。比如开放式的主副驾驶席过道，既可以增加临时储物空间，放置随身背包，也可以在停车位置过于狭窄时，只从一侧开门下车，这样就更容易应对相关的意外状况，细水长流的日子就应该这么从容，这也是一种平平淡淡才是真的东方生活态度。
中央扶手可以电动操控，前后平移滑动，移动距离达到150mm，这个设计先不说它的实用性，单单是看着它自己移动，就把科技感拉满啊，这不就是活生生的智能化吗。当然，实用性也是有的，比如扩大储物空间或者通行空间，适配不同的身体条件或使用习惯等等。
中控台是两块12.3英寸的液晶屏，两块屏幕不是纯平连接的，而是有一个内凹角度，方便驾驶者观看和操作。当然，副驾驶就少看屏幕了，听听歌就很好了。这一点，其实对于当下疯狂堆砌屏幕的浮夸之风有矫正作用。不跟风，自从容，挺好的。
在这个寒冷的冬天，ARIYA艾睿雅无微不至地向我传递着温度。方向盘和座椅都有加热功能，这可比吹暖风给力多了。而且，如果到了不得不关闭空调节约电力的关键时刻，还能靠方向盘和座椅加热支撑下来。可以说，这是一种别出心裁的设计，很实用，很人性化。这是值得新势力们学习的地方。
挡杆造型也很有数码感，而且数码的现代感和传统的自然感相融合，驾驶模式的选择触控按钮位于木纹面板之上，操作的时候有自适应震动反馈，仿佛在和车辆进行亲密的互动。不操作的时候，木纹面板则散发出沉静自然之美，整个座舱的格调也随之拉升。
一路品鉴下来，座舱整体上的优雅大气已经深得我心，而那些独具匠心的巧思也带来了润物细无声的舒适宜人。当然，说到舒适，就不得不说座椅了。
ARIYA艾睿雅继承了日产大沙发的光荣传统，所配备的3D Multi-Layer人体工学座椅，采用了航天零重力设计，坐垫填充软硬适中恰到好处，具有良好的包裹性和支撑性，长途驾驶的时候可以有效缓解疲劳。除了前面说到的前后排都拥有座椅加热功能以外，前排主副驾均可电动调节，主驾驶座椅还有记忆功能。
虽然还没到北京最冷的时候，但是零下6度气温也对电池提出了严格的考验，如果能够抗住这个温度，那么在华北、华东、华中、华南等大部分地区都没有问题了。我们拿到车的时候，表显总里程为700km，表显续航里程为468km。因为试驾车辆已经多人使用，各人的驾驶习惯和所经路况不同，因此表显续航和官方数据会有偏差。在充满电以后，我们将里程表清零，空调设置为25度，风速设置为自动模式。
本次试驾的路况不太复杂，主要是城市环路和高速路。上手的第一感觉是操控比较灵活轻盈，能够充分感受到纯电车高反馈特征，但是也不会过于突兀，不会产生拖拽或点头现象，总之即便是开惯了燃油车的人也比较容易上手。
底盘的整体性很强，悬架调校偏硬朗的风格，滤震性很好，对路面有一定的隔绝感，同时你能够感受到的路面的冲击是有缓冲的，这种感觉让驾驶者心里比较踏实。当然，还有前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，增强了车身的稳定性，舒适感也得到了提高。
不得不说ARIYA艾睿雅的静谧性出人意料地好，几乎感受不到胎噪的存在，我们在车内可以随意轻声交谈。这种静谧性得益于全速域轻量化静音工程，比如前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，在车辆顶部、底部、前围等多出使用双层吸隔音棉材料；当然，日产研发的电励磁同步电机，在运行过程中比现在常用的永磁电机的噪音要小。
在大众的认知里，电动车天生就应该比燃油车更加智能化。那么，ARIYA艾睿雅的智能化表现如何呢？
首先，Nissan Connect超智联2.0还是一如既往地好用，相信只要是驾驶过日产燃油车的人都会对这套车联网系统产生深刻的印象。经过升级之后，这一系统包含了48项人机交互功能.除了常见的语音控制、在线导航、远程控制、在线影音等功能之外，还新增了充电桩查询、结合电量规划路径等功能，充分缓解里程焦虑，让你0压力上路。
其次，给我们留下深刻印象的是ProPILOT超智驾Pro这一L2+级别的智能驾驶辅助系统。智能驾驶辅助已经很常见了，不过使用体验却各有滋味。从城区到古北水镇的交通非常方便，只要沿着大广高速一直往北即可，在这种相对比较单调的路况下，我们可以放心地把部分驾驶工作交给ProPILOT超智驾Pro。打开ProPILOT超智驾Pro以后，驾驶的工作量大大减轻，也避免了一些枯燥的重复操作，让我们的旅程更加惬意。
一路体验下来，我发现了ARIYA艾睿雅这套智能驾驶辅助系统最大的两个特点，一是省，二是稳。省，就是省事，可以在方向盘上一键开启，不像其他有些车还得在屏幕上点来点去。稳，就是运行稳定，不仅能够在直行与转向过程中始终保持居中状态，制动也很平稳，而且在超越慢速行驶的大型卡车时，还能自动向左轻微偏移，为右边留出更多的空间，特别照顾驾驶者的心情。
为了达到又省又稳的效果，ARIYA艾睿雅全系配备了5个毫米波雷达，12个超声波传感器，以及5个高清摄像头。因此，驾驶者可以通过仪表盘界面可以直观查看自身周围车辆的虚拟位置，还支持AR实景导航，更加直观高效。
最后，ARIYA艾睿雅的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统包括了16项功能，全程覆盖各种驾驶场景，大大提高了安全性。对车辆左右、后方盲区等全方面的实时监测增强了我对局面的掌控感，车道保持稳定可靠，对车速的主动控制也十分线性，并线过程也很干脆，总体的实用性相当高。
在古北水镇，你能欣赏到皮影戏、西河大鼓、京东大鼓、京剧等传统曲艺戏曲节目，也能看到无人机表演和长城音乐水舞秀等现代科技演艺，让你顿生穿越之感。你可以带上孩子，一起体验风筝、扎染、剪纸、年画等非遗手工制作，让生活慢下来，褪去浮躁，去寻找你最真实的自我。
夜晚的小镇尤其动人，在灯光的加持下，传统和现代完美融合，这一点和ARIYA东西合璧的气质如出一辙。眼下游人还不太多，倒是多了一分难得的宁静。等到了春节的时候，将又会是一种充满人间烟火的画面。到时候，开着ARIYA再次探访，或许会收获别样的乐趣。
此次试驾我们虽然也短时间体验了一下经济模式和运动模式，但是全程主要采用标准模式，因为这种模式应该是最有参考价值的。不知不觉中一天的测试接近了尾声，原来已经跑了400多公里，还剩余12%的电量。根据剩余电量和剩余里程来推算，本次测试ARIYA艾睿雅的续航里程为518km，续航达成率为518/623=83%，可见其真实续航能力还是很能打的。
总结
本次测试以高速为主，对于纯电车型不太友好，而且气温也比较低，在这样的严苛条件下，ARIYA艾睿雅的续航表现给了我们一颗定心丸。可以说，无论是城市周边的假日游，还是城市之间的短期游，ARIYA艾睿雅都能够顶得住。如果等到春暖花开的时节，相信ARIYA艾睿雅的续航表现会更加出色，总之，“真续航不虚标”确实是ARIYA艾睿雅的一大看点，相信也会是一大卖点。
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