预算33万内，汉EV与雷克萨斯ES，到底该如何选？

面对实力越来越强的自主品牌，手握32万到底该选择配置丰富到牙齿的自主品牌还是豪华品牌的入门车型呢？今天我就为大家带来的是汉EV和雷克萨斯ES的对比，对比车型为指导价32.98万的汉EV 2022款 610KM四驱千山翠限量版和指导价31.59万的雷克萨斯ES 2022款 200 豪华版，看看从多维度的对比下哪款车型更适合购买，一起来看看吧。以下简称汉EV和雷克萨斯ES。

作为目前家族的旗舰级轿车，汉EV在外观上很好地融合了运动化基因和优雅特质，在Dragon Face美学主题的统领下，汉EV的外观能满足各年龄段消费者的审美，车头部分拥有低趴的机盖造型，两侧轮拱区域和灯组拥有明显凸起的设计，封闭式前脸加上运动化的前包围，让汉EV整体更有未来感。

略带溜背的车顶线条将整车的运动气质推向了高潮，车侧通过分段式的腰线搭配分别对头尾进行了勾勒，车头部分从翼子板处发源了一根平直腰线，与后轮拱上方的线条形成错落布局，将车身肩部彰显得更有立体感。车尾部分加入了时尚的贯穿尾灯布局，内部交错的灯带更有辨识度，后包围在两侧也设计了呼应车头的组件造型，大量熏黑处理的材质更有战斗气息。

雷克萨斯的设计则充斥着家族古典优雅的独特美感，车头部分标志性的纺锤形中网内部加入了渐变式发散饰条，形似闪电的头灯保持了犀利锐利的形象，边缘处大量镀铬饰条的使用也提升了车头的豪华感，前包围两侧带有拐角型的导流槽，多元素的组合让其更显精致大气。

修长的车身加入了多根折角清晰且锐利的腰线搭配，从头灯发源的平直腰线直接贯通到尾灯，车门下方也代用上扬的裙线勾勒，将车门的立体感进一步激发，镀铬封边的车窗线在尾窗区域带有锐利的拐角造型，让车尾看上去更为紧致，侧面腰线与车顶型面在后备厢汇聚成内收的鸭尾轮廓，楔形的锐利尾灯通过镀铬饰条进行连接，车底则配有简洁的镀铬勾勒。

汉EV顶配版在内饰上使用了更为高档的麂皮面料进行包覆，并采用了暗绿色的面料进行搭配，体现出特别版的个性化特征，细腻的手感加上细节处镀铬材质的点缀让车内高级感瞬间提升，两侧的出风口形似渐变式的回旋楼梯，为车内带来了环抱效果。中控台中央配有15.6英寸的自适应旋转屏，内置有DiLink智联车机，在应用丰富程度和扩展性上都保持了较高水平，L2级辅助驾驶系统也有搭配，让行车过程更为安心。

雷克萨斯的车内则是经典的老派豪华设计，中控台采用了大量厚实细腻的皮质面料包覆，并且加入了木纹饰板进行搭配，规整的缝线处理彰显一丝不苟的做工，中控台中间配有悬浮式横置中控屏，屏幕下方规整地布局着多个调节按键，虽然看上去相比汉EV更为繁琐，但行车过程中的盲操作更为方便，车机在应用丰富程度和响应上不及汉EV，车内搭配的L2级辅助驾驶系统在功能上相比汉EV更单一。

汉EV和雷克萨斯ES均定位为中大型轿车，分别拥有4995*1910*1495mm和4975*1866*1447mm的车身三围，轴距分别为2920mm和2870mm，从参数上看，汉EV有相对的优势，从实际乘坐来看，178cm的乘客在汉EV后排可拥有2拳左右的膝部距离和3指头顶余量，在雷克萨斯ES的后排则可获得1拳4指的膝部表现，但头顶由于不受车顶线条的影响，因此达到了1拳的余量。

汉EV的后备厢拥有不错的平整度，内部规整的布局能便于行李的放置，不过受制于电驱平台在空间上的弱势表现，后备厢在装下24/28英寸两个行李箱后只可再装下少数背包行李，同时后排由于提供了电动调节，因此并不能通过放平实现更多容积提升。雷克萨斯ES的后备厢常规容积达到了454L，能轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，装载表现优于汉EV。

汉EV采用了前后置电机组合，拥有380kW（517Ps）的最大功率，扭矩达到了惊人的700N·m，最快可在3.9秒完成破百，从实际体验来看，积极的动力响应让这台车开上去带有较强的驾驶乐趣，直白轻盈的动力输出让不同路况下都有更为从容的行驶姿态，85.4kWh的刀片电池可支持610km的最大续航，足够满足日常出行所需。

32万的预算只可选择雷克萨斯ES的2.0L版本，最大功率127kW（173Ps）的自吸发动机放在同级中也并不占优，208N·m的扭矩在起步时甚至会有略偏肉的感觉，好在与CVT搭配后拥有颇为平顺线性的动力特性，虽然起步时少了一些充沛的力道，但轻柔的行驶姿态可提供与世无争的驾驶感受。

写在最后

汉EV无论是配置水平还是空间表现都要领先于雷克萨斯ES，这也是自主品牌的优势之一，动力层面两车由于驱动方式不同而有差异巨大的表现，电机驱动的汉EV拥有轻松爽朗的动力输出，而雷克萨斯ES更注重不急不慢的平顺性表现，从产品综合素质来看，汉EV多项领先已奠定足够强的优势，因此，在同样的预算之下，我会更推荐汉EV。