1.39万
新能源大潮汹涌而至，国产品牌的确做到了“弯道超车”。但是电动车看多了，总让人觉得乏善可陈。特别是那些主攻豪华市场的车型们，大尺寸、高智能、顶尖配置……方方面面都有着一定的重叠度。总结起来便是——“有品质，没意思”。同质化的问题，来得比想象中更早一些。而百年豪门宝马，则用全新i7交出了一张很有突破性的答卷。
就像金山爪去佛山开武馆要踢馆叶问立威，新兴品牌们在仰攻豪华车阵营时，也会把那些传统豪华品牌树成对手。宝马在推出旗舰电动车之前，就多次扮演了这个“假想敌”的角色。但是时间差的亏，德国人不可能一直吃。当他们拿出了和全新7系同源但自立山门的i7时，一众好事者就纷纷散去了。
随着BMW i7 M70L正式登场，这款纯电旗舰的戏份也终于达到了最高潮。它是宝马目前最贵的电动轿车，同时也开启了 BMW M家族的全新时代。它可以选装M系性能套件，同时一些选装件也会升格为标配——而这也是家族旗舰的独有福利。
就整体气质而言，BMW i7 M70L并不会显得特别激进。因为在追求性能之前，它首先是一台非常讲究仪式感的百万级旗舰轿车。在你靠近并登车的过程中，BMW环形光耀格栅、水晶日间行车灯、律动迎宾光毯会依次点亮，奉上最地道的仪式感。只有格栅、前翼子板等位置的M标识，在低调地提醒着你它一点也不好惹。
在审视M加身的它时，动力必然是我们最为关注的点。即便是在大家纷纷喊出“性能平权”的今天，BMW i7 M70L依旧具备着难以匹敌的性能参数。前桥后桥各有一个高性能电机，账面成绩达到了660马力和1100牛·米，破百仅需3.7秒。它坐拥热烈且直白的输出逻辑，前段推背感令人欲罢不能，同时后段动力储备也十分丰沛。每次踩下电门都有新一轮的性能上涌，250公里/小时的最高车速，就是最好的证明。
对于一台车长5391毫米、总重超2.7吨的旗舰轿车来说，这个动态表现可以说已经接近极限了。而更强的性能，往往意味着更高的能耗。BMW i7 M70L在沿用101.7千瓦时三元锂电池组的前提下，做到了610公里的CLTC续航，仅比eDrive50L版本少了30公里。再加上它还首次引入了“长续航模式”，可以在低电量情况下尽可能延长续航里程。激情和实用，终于不是单选题了。
BMW M之所以能成为性能车领域的话事人，靠的可不仅仅是“力大砖飞”。在底盘调校方面，它也一直走在了行业最前列。BMW i7 M70L的不传之秘，是M专属调校的智能空气悬挂系统。在面对不同路况时，它的底盘都可以主动调节到最为适宜的软硬程度。而新增的主动舒适防倾功能，则能在高速变道时保障车身平稳性。不仅仅能带来更棒的安全系数和驾驶信心，日常驾驶时也有着极佳的舒适性表现。
每次一变革来临时，宝马总是乐于扮演“维新派”的角色。这台正式触电的旗舰级轿车，也不甘于停留在Old Money的审美思潮之中。在打造座舱时，宝马i7 M70L选择了毫无保留地拥抱数字化。12.3英寸仪表盘和14.9英寸触控式显示屏合二为一，组成了质感卓越的一体式悬浮曲面屏。同时它还搭载最新一代(BMW)操作系统，智能化表现和情感交互体验都再上一层楼。6种情感情绪视觉设计加持下，让这台i7仿佛真的有了自己的想法。
BMW i7 M70L内饰的智慧，在于它将豪华属性和智能科技进行了完美融合。比如后排扶手5.5英寸触控屏，支持多项舒适性和娱乐性的调节。空调、座椅、巨幕，一切尽在掌控。而且它的位置非常趁手，用起来很是从容闲适。它的全景天窗上还出现了星轨元素，可呈现出别致且梦幻的光影浮动。这一创意，和远方亲戚劳斯莱斯的星空顶有异曲同工之妙。
为了不浪费3215毫米的优渥轴距，设计师对它的后排进行了更为细致的打磨。这里的视觉重心，莫过于那块可翻折的31英寸8K悬浮式巨幕。当你开启影院模式时，水晶切割彩色氛围灯会逐渐变暗，电动遮阳帘也自行升起。仅需一键，后排便能化身成私人影院。
相较于羊绒内饰、实木饰板，以及36个扬声器组成的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响，私认为那些视线之外的豪华亮点，才是BMW i7 M70L最为精妙的地方。比如它首次应用了遥控泊车功能，车主在车外也能控制着它完成垂直泊车、侧方位泊车、记忆泊车等操作。而且其自动开合式车门也有多种开闭方式，如按键、语音、中控屏、APP、钥匙，甚至是刹车踏板。俯仰之间，优雅从容。
宝马家族纯电动车型的销量和口碑，以肉眼可见的速度好了起来。而“旗舰中的旗舰” BMW i7 M70L登场后，也进一步奠定了它在业内的领袖地位。与此同时，宝马也在大力推进着国内的充电服务生态建设。截至今年10月底，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，覆盖320多个城市。一款车的成功，不仅仅在于它自身的产品力。而宝马i7的辉煌篇章，也才刚刚开始。
撰文 I 名车志 图片 I BMW
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