1250
5年前我们在法兰克福见到了有史以来最庞大的宝马SUV——宝马X7，也是从那个时候开始，全尺寸豪华SUV市场不再是奔驰GLS级一家独大，巴伐利亚制造商也加入到了旗舰市场争夺里。而在今年04月，宝马X7首次完成大幅改造，并在上个月被送到了中国市场。
完成大幅改造的宝马X7应用了宝马的新一代设计语言，就像近期我们在新一代宝马7系上见到的一样，分体式大灯开始成为一种新的标志物，它取代宝马过去的天使眼，开始与导流孔等结构进行融合开发。与此同时，下格栅成为了车头的改造重点，其甚至从一开始就加入了头部扩散器，你说它是一台性能运动定位的SUV也可以。
在本身就具有最宽大双肾的情况下，宝马X7没有再一次扩展进气面积。而在三围达到5170/2000/1835mm的车身上，我们见到了侧前制动系统冷却散热孔，平直的车窗与车身门板边缘装饰，会进一步增强车辆的视觉宽度。当然，其实只需要3105mm的轴距，再看看车辆的D柱结构与对应侧后车窗，其宽阔感显而易见。此外，尾端没有按照我们想象的那样变为贯穿尾灯带，而是采用了贴合金属镀铬条的C型熏黑尾灯，配合带门槛的尾门与宽阔的后运动护板结构，宝马X7的视觉硬度也被提了上来。
内饰方面，宝马X7得到了新一代的一体式双液晶屏硬件组合，而下方带氛围灯的烤漆装饰面板将通过粗壮镀铬，将隐藏式风口包围在内。换挡机构前端带有宽大的储物空间，但宝马X7仍旧没有匹配上鸡腿造型挡把，而是沿用了新一代家族设计的电子换挡，并在右侧布局了多媒体控制器与大量辅助功能控制按键。
12.3英寸全液晶仪表盘与14.9英寸触控屏搭载着iDrive8.0，4G通讯之外，它现在还可以选装5G通讯网络，配合车联网，主流的实时导航、智能语音、远程控制等主流功能一一兑现。同时，CarPlay/CarLife手机互联功能得以保留，并可通过选装增入手势控制、HUD抬头显示，而标配哈曼卡顿音响也能升级为宝华韦健。
宝马X7标配有全景影像+定速巡航+自动泊车+循迹倒车功能辅助驾驶组合，但想要实现L2级并获取对应的全速自适应巡航，还需中高配才可实现，它还能加入自动变道辅助等高阶功能，让智能用车也在这台豪华旗舰上得以实现。另外，换挡机构上我们见到了对应的悬架高度调节拨杆，这意味着每一台宝马X7都会有对应的空气悬架系统。
其它配置方面，宝马X7标配有全景天窗、感应式电动尾门、NFC+UWB数字钥匙、无线充电板、可加热/制冷杯架等功能配件，而真皮电动方向盘、带加热/通风/按摩与位置记忆的前排16向电动调节真皮座椅、第二排电动调节+后排电动放倒、全车隔音玻璃以及后排电动遮阳系统等则将进一步提升座舱的综合舒适性。
动力系统部分，宝马X7有xDrive40i、xDrive M50i、xDrive M60i三张动力铭牌，前者对应着一台280kW/520N·m的3.0T L6发动机，而后两者则搭载了一台390kW/750N·m的4.4T双涡轮V8发动机，其中M60i会加入48V轻混系统，配合采埃孚8AT变速箱与xDrive四驱系统，车辆可在4.7秒内破百。
底盘悬架部分，宝马X7除了有前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合外，还有前面提到的空气悬架，而中高配车还会有后桥限滑差速器来进一步提升极限操控能力，而整体主动转向系统则会让这个大家伙变得更易掌控。
写在最后
宝马X7即便是要去同奔驰GLS级竞争市场份额，但它还是坚持走了品牌一直以来的运动道路，车辆在诸多硬件处置上还是强调了动态驾驶中的综合控感。或许对比我们在新一代宝马7系当中看到的诸多创新科技，有了电子电气架构升级的宝马X7中期改款还是略显生涩，可放眼当下百万级豪华SUV市场，在性能环节凸显出统治力的它仍会是最纯粹的多路况战士，或许它并非十项全能，但却是什么都会、什么都能收割的超级旗舰。
内容由作者提供，不代表易车立场
