四驱性能媲美硬派SUV？一汽丰田bZ4X到底行不行！

bZ4X作为一汽丰田bZ纯电动专属系列的开山之作，在颜值、制造工艺、续航等方面的表现都让人惊艳和喜爱。特别是用户最关注的电池安全，一汽丰田bZ4X搭载与宁德时代共同开发的三元锂电池，并由丰田专属生产线生产，全面应对极寒、高温、涉水等多种极端情况的电池安全保障。

值得一提的是，作为一款纯电动中型SUV，一汽丰田bZ4X在X-MODE四驱越野辅助模式、Grip-Control智能蠕行模式两项超强配置的加持下，释放出纯电车前所未有的“野性”，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性，助力用户随心拓展生活半径。

那么，一汽丰田bZ4X越野性能能否媲美硬派SUV呢？其实际表现是否具备说服力呢？下面我们就来为大家一一测试揭秘！

拥有斯巴鲁四驱基因的纯电SUV

50年来，斯巴鲁坚持淬炼全时四驱技术，并不断磨砺其性能，在恶劣天气及路面环境下仍能发挥稳定的行驶性能。斯巴鲁不仅向用户提供了搭载左右对称全时四轮驱动系统的高品质、高性能产品，还也令AWD成为了斯巴鲁的代名词。

而一汽丰田bZ4X搭载了丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，并配备了“Grip-Control”智能蠕行系统。有了斯巴鲁四驱基因的加持，一汽丰田bZ4X具备了更好的性能和更多电车越野乐趣，大大拓展纯电SUV的用车场景。

其中，X-MODE四驱越野辅助模式可以提升行驶稳定性，同时让驾驶者更加易于操控性。电动四驱不需要布置机械动力传递装置，可直接通过电控系统分别控制前后双电机，将前后电机的动力直接输出到差速器上，整个系统的动力效率要比燃油车的机械四驱系统更高、更稳定。

而全新研发的Grip-Control智能蠕行模式则用于在砂砾、泥地等附着力较低的路段行驶，可以把动力智能分配到附着力较高的车轮上，从而提高通过性。当用户在自驾越野的过程中，遇到车辆陷入泥坑或者车轮打滑，以及陡坡等越野路段可以一键开启，Grip- Control智能蠕行模式能让车辆自行完成脱困，还提供2~10km/h共5个等级的速度调节，用户只需要握紧方向盘便可安全驾驭。

蠕行模式的技术优势，就是能保证足够脱困的扭矩输出以及智能化的速度控制，实现了车辆稳定可控地通过烂路，让纯电动车型也拥有了燃油车一般的脱困表现，有效降低了打滑空转发生的可能。

面对各种模拟越野科目依然得心应手

虽然是一台纯电车型，但一汽丰田 bZ4X并没有舍去SUV本应具备的越野能力，为此，我们通过台阶路面、越野陡坡、塌方路段、侧坡、涉水路等越野路况，测试一汽丰田 bZ4X的通过性。

由于一汽丰田bZ4X拥有17°的接近角和26°的离去角，这一数据优于不少合资紧凑型SUV，在面对台阶路面时，只要控制好车速，基本不会磕到前后保险杠。此外，这里要提及一汽丰田bZ4X的单踏板模式，通过台阶路面时全程都是开启该模式，当驾驶员松开加速踏板后，车辆的拖拽感和制动力没有那么明显，也是那种很线性的风格，并且车辆也无法完全刹停，在下台阶时也能操作顺手，这一点与特斯拉车型上的单踏板模式逻辑不同。

在顺利通过台阶路面之后，接下来就是两个分别为28°和40°的驼峰桥。作为e-TNGA架构下首款纯电车型，一汽丰田bZ4X延续了TNGA低重心、高刚性特性，加上我们所驾驶的四驱版车型搭载了总输出功率为160kW的双电机，0-50km/h加速仅3.4秒，和同级相比，其起步加速能力并不算最高的，但是中后段加速很有劲。

即使是从静止起步，面对陡峭的坡度，一汽丰田bZ4X也依然能够凭借双电机强大的性能，轻松到达坡顶。同时，由于一汽丰田bZ4X配备360°全景影像和透明底盘功能，即使对前风挡外的环境一无所知，但是，通过12.3英寸的中控大屏，驾驶者依然可以对车辆的位置了如指掌，包括车前下方和车辆两侧实时景象，这对户外轻度越野也起到很好的辅助作用，大大提升行车的安全性。

从驼峰下坡就是体验陡坡缓降和Grip-Control智能蠕行模式的最好机会，前者的功能相信大家都非常熟悉，只需要系统介入工作，松开所有踏板，车辆也会以较低的速度缓慢下行。

而Grip-Control智能蠕行模式可以看做是进阶功能，能够让车辆牢牢抓地不打滑，还可以手动设定为5个档，即2、4、6、8、10 km/h，在下坡的过程中便可松开制动踏板，专注控制方向即可，通俗地讲就是越野中的“定速巡航”，这些都极大地满足了用户从日常生活到轻越野的使用需求，让纯电也能轻松玩越野。

当在非铺装路面和侧坡路况驾驶一汽丰田bZ4X时，你能感受到e-TNGA架构BEV专属平台给予车辆带来的高质感，特别是前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架硬核配置，以及5.6m的最小转弯半径，让一汽丰田bZ4X不仅兼顾良好的操稳性、舒适性与安全性，同级独有的脱困能力更可比肩硬派SUV。

除此之外，一汽丰田bZ4X针对动力电池碰撞保护、路面冲击、漏液保护等做出了全新设计，遇到底盘磕碰，电池下方安装的护板也可以有效保护电池；而液冷板布置在电池壳体下方，与电池组隔离，使用的高阻值冷却液也能降低短路起火的情况发生。因此，一汽丰田bZ4X的涉水能力高达50cm，到户外来一次轻越野也丝毫不用担心。

写在最后

经过此次与一汽丰田bZ4X的实际接触，基于e-TNGA架构BEV专属平台打造的一汽丰田bZ4X，让我感觉这是一款实力均衡、靠谱的丰田车。不仅从设计、科技配置以及安全和驾控方面，都更好的满足了消费者需求，而且依然是那么平稳、平顺、易操控，充满了驾驶乐趣，即使面对一系列模拟越野的体验科目，一汽丰田bZ4X也能用令人信服的表现，来彰显自身可满足用户全场景使用需求的产品竞争力，或者，这就是丰田品牌bZ家族在电动化浪潮下的底蕴。