把钱花在“刀刃”上！这三款省油SUV该怎么选？

近年来，不知大家有没有发现身边吐槽手头紧的人越来越多，但往往在买车、买房、买保险等关键时刻，这帮人又能甩出“大手笔”。这波极限反向操作的背后其实并不奇怪，在经济并不景气的后疫情时代，大家的消费习惯其实正在从消费升级转向消费升格，也就是说从想着怎么花钱到琢磨怎么把钱花在“刀刃”上。

特别是在买车这件事上，居高不下的养车用车成本，让大家更加青睐PHEV、增程式这类低成本出行的车型。而在这两类车型里做的比较突出的要数魏牌、比亚迪还有问界了。那么问题来了，你会选择哪个品牌的车型呢？

为此，我们找来了这三个品牌在20-30万元价位的主流产品，魏牌拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i以及问界M5，对比他们售价相近的1.5T四驱超大杯、252km尊享型以及四驱至臻版，来看看到底谁更值得选择。

一、外观对比

首先来看三款车的外观方面。魏牌拿铁DHT-PHEV从自然中的云水光影汲取设计灵感，整体造型大气流畅前脸部分配备多边形进气格栅，内部精致的细节雕琢使前脸更有视觉张力。两侧的LED自动头灯组与格栅一脉相承，立体的造型很有高级感。下方的前包围采用三段式布局，两侧区域除设计风道之外，还配备了被很多车型取消掉的雾灯组，提升恶劣天气下的行车安全性。

问界M5采用了家族式的设计语言，整体追寻的是时下流行的简约风。前脸部分配备“大嘴”式的梯形格栅，密集的横幅饰条丰富了车头的层次感。头灯组造型狭长，虽然视觉效果非常犀利，但与整体圆润的造型不太搭调。同时其下方的风道设计的也比较小，显得有些小气。

比亚迪唐DM-i也采用了家族的“龙颜”设计语言，整体有着极高的辨识度。前脸配备大尺寸横幅式的进气格栅，粗壮的镀铬饰条比问界M5更有力量感，但少了一分魏牌拿铁DHT-PHEV的精致感。两侧的“龙眼”LED头灯组很有神韵，并通过“龙须”与格栅相连。下方的前包围两侧也设计了大尺寸风道，但并没有像魏牌拿铁DHT-PHEV一样，配备实用的雾灯。

魏牌拿铁DHT-PHEV的侧面造型十分饱满，较高的窗线让使车身更显稳重，而在C柱和D住之间的起伏又让车身不显得单调。下面门板上若隐若现的腰线宛如山岚般起伏跌宕，增添了一份视觉上的灵动感，双五辐式的轮毂正好在造型上与之搭调。

问界M5的侧面造型很简洁，微微上扬的腰线营造出了俯冲式的车身姿态，搭配密辐式的轮毂，彰显运动调性。而门板上的双腰线设计，使柔和的车身多了一分凌厉感。细节上，问界M5采用了隐藏式设计的门把手，有利于降低风阻。

比亚迪唐DM-i的侧面造型非常流畅，略微溜背的车顶线条和上扬的窗线向车尾收拢，将视觉重心向后移动，营造出动感的车身姿态，五辐式刀锋轮毂所彰显出来的运动感也与之相配，但过高的车身并没有起到将视觉重心下压的作用，同时过短的车头也让整体的协调程度大打折扣。

魏牌拿铁DHT-PHEV的车尾设计得凹凸有致，尾灯组虽然没有跟风采用贯穿式设计，但是在造型上与头灯组形成了呼应，并且内部细节也非常精致，点亮后有着较高的辨识度。值得一提的是，尾门支持感应开启，并且配有位置记忆，对于需要抱着孩子的用户来说，存取物品更加便捷。

问界M5的车尾延续了简洁的风格，丰满的“臀部”使车身看起来更加稳重。其尾灯组采用了贯穿式的设计，造型上有些保时捷的味道，但算不上精致，好在拥有不错的辨识度。

比亚迪唐DM-i的车尾设计的很饱满，尾灯组也采用了贯穿式的设计，且造型立体，细节丰富，相较于问界M5更有高级感，但问题在于尾灯组的风格与前脸没有太多的呼应，车头车尾看起来像两款车，整体感略有确实。

对比三款车型的外观设计来看，魏牌拿铁DHT-PHEV对于细节的雕琢更加用心，对整体风格的把握更加成熟稳健，体现的是富有文化底蕴的深厚设计功底。

二、内饰对比

再来看三款车型的内饰方面。魏牌拿铁DHT-PHEV整体采用大气的对称式布局，贯穿式的镀铬饰条结合氛围灯将中控台分割出层次感，钢琴烤漆饰板的点缀提升了档次。同时档把区域采用木纹面板装饰，搭配水晶电子档把，极具轻奢范儿。用料层面，魏牌拿铁DHT-PHEV的中控台、中央扶手、门板乃至于方向盘均采用皮革包裹，座椅还运用了NAPPA真皮包覆，再加上菱形透气孔的装点，营造出极强的豪华氛围。

问界M5的内饰延续了外观的极简设计风格。中控台上的空调出风口采用了隐藏式设计，贯穿式的木纹饰板增加了层次感和质感，中央凸起的HUWEI Sound高音单元也点缀了一些高端气息。挡把区域设计的也很简约，配有一个杯架以及可以放手机的储物槽。用料层面，问界M5也运用了大面积的皮质进行包覆，触感细腻，但过于简洁的风格很难突出豪华感。

比亚迪唐DM-i的内饰也采用了对称式的布局。中控台设计的比较简洁，大面积的钢琴烤漆饰板塑料感有些强，在质感上不如魏牌拿铁DHT-PHEV，且容易留指纹。档把区域也是对称式设计，比亚迪特有的中文按键操作起来简洁明了。用料层面，比亚迪唐DM-i也运用了很多的软性材质以及皮革进行包覆，并且在中控台下方以及门板上还采用了翻毛皮材质，增加了一定的高级感。

魏牌拿铁DHT-PHEV在科技感的营造上也非常出色。中控台上配有9.2英寸嵌入式全液晶仪表盘，能显示丰富的行车信息，同时不影响前方的视野，而正好位于前方的HUD抬头显示器又具备增强导航的功能，将丰富的行车信息投射在目光远处，不仅提升了便利性，还能让驾驶更加专注。另外，A柱处还配备了人脸识别功能，可对座椅、音乐喜好、空调温度等进行个性化调节并储存记忆，方便一家多人用车。

魏牌拿铁DHT-PHEV中控台的中央配备了一块同级领先的14.6英寸的悬浮式中控触屏，操作手感流畅，且内置了小魏同学2.0，全新的拟人IP形象支持语音控制车机多媒体、导航以及开闭车窗等操作，用科技的手段提升了操作的便利性。同时在其下方还给到了一块9英寸的功能触控屏，可以对空调、座椅等进行可视化调节，非常顺手。

问界M5的中控台上配备了10.25英寸的嵌入式全液晶仪表盘，不仅显示信息丰富，还跟魏牌拿铁DHT-PHEV一样，不影响前方的驾驶视野。但想要HUD抬头显示的话，得需要另外花钱选装。另外，这台车的A柱上也配备了人脸识别模块，能起到与魏牌拿铁DHT-PHEV类似的记忆用车习惯的作用，方便日常驾驶。

问界M5中控台的中央配备了一块15.6英寸的悬浮式中控触屏，内置业界著名的华为鸿蒙车机系统，不仅操作流畅，在同步华为账号后，还可以无缝转接导航、音频等信息，非常实用。但也因此，ios和非鸿蒙的安卓用户暂时还不能完全享受到鸿蒙车机所带来的便利。

比亚迪唐DM-i的中控台上配备的是12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然也给到了HUD抬头显示，但仪表盘上方凸起的台面还是会对驾驶视野产生一定的影响，但好处在于仪表盘不会反光。与前脸两款车一样，人脸识别模块也有给到，看来上到这个价位的国产车，人脸识别基本是必有的配置。

比亚迪唐DM-i中控台的中央配备的同样是15.6英寸的中控触屏，且支持旋转，停车时用来刷各类视频软件也是一种乐趣。但这块屏幕的问题在于许多常用的功能被放到了二级菜单里，日常使用不太方便，如果在开车途中使用，还会带来一定的安全隐患。

魏牌拿铁DHT-PHEV的前排座椅设计的比较宽大，填充物柔软厚实，坐感舒适，两侧饱满的侧翼也对身体有着良好的承托性。功能上，两张座椅均配备了电动调节以及通风、加热功能，冬夏两季的体感更加舒适，并且还给主驾驶配备了座椅按摩这一功能，长途出行也不会感觉到身体上的疲惫。

问界M5的前排座椅也设计的十分厚实，特别是头枕的两侧还带有侧翼，对头部的支撑尤为出色。功能上，两张座椅也都支持电动调节，且通风、加热、按摩也一应俱全，整体舒适程度是它作为三辆车中最贵的那辆所应该有的表现。

比亚迪唐DM-i的前排座椅在设计上不如前面两款车型厚实，实际乘坐感受也略微有些偏硬。配置上虽然给到了通风、加热、电动调节，但座椅按摩需要另外花钱选装，不如另外两款车型厚道。

魏牌拿铁DHT-PHEV的后排座椅也采用了真皮包裹，极具豪华质感，内部的填充物与前排一样厚实，且坐垫足够长，对乘客腿部能起到良好的承托，坐起来不容易累。功能上也给到了座椅加热，对北方的用户可以说是非常贴心了。另外副驾驶座椅配备了“老板键”，可以拓展出一个非常尊贵的乘坐空间，进一步提升了乘坐舒适性。

问界M5的后排座椅也与前排座椅一致，充实的填充物以及长坐垫也为乘客提供了比较舒适的乘坐环境。并且在配置上也给到了加热，但并没有“老板键”，空间拓展能力不如魏牌拿铁DHT-PHEV。

比亚迪唐DM-i的二排座椅的填充物要比前排更加厚实，特别是坐垫厚度十分明显，再加上可以调节的靠背角度，能让乘客找到一个适合自己的舒适坐姿。但由于比亚迪唐DM-i是三排座椅布局，所以二排座椅基本没有给到任何配置，需要另外花钱选装。

魏牌拿铁DHT-PHEV对于舒适乘坐环境的打造不仅限于触觉，还在于听觉。全车内部结构运用了大量的隔音材质，后排车门也安装了双层夹角玻璃，将大部分噪音阻隔在车外。同时同级车型上少有的ANC主动降噪技术也可以对来自A柱、发动机舱、底盘等处的残余噪音进行进一步“清除”，给车内营造了一个图书馆级的静谧环境。基于此，其所配备的12扬声器燕飞利仕音响以高解析环绕音为乘客带来沉浸式的听觉享受。

问界M5在隔音降噪上也十分下本，全车均给到了双层夹胶玻璃，对外部噪音有着良好的隔绝作用，但并没有采用魏牌拿铁DHT-PHEV上的ANC主动降噪技术，所以座舱静谧性还是要略逊一筹。音响系统采用了华为自家的HUAWEI SOUND，实际体验下来，音质并不突出。

比亚迪唐DM-i在隔音降噪方面只给后排配备了双层夹角玻璃，并且也没有采用ANC主动降噪技术，所以它对于静谧性的打造要弱于另外两款车型。音响系统上采用了12扬声器的丹拿音响，声场表现比问界M5强，与魏牌拿铁DHT-PHEV相当。

对比三款车型的内饰来看，魏牌拿铁DHT-PHEV和问界M5无疑是要更好一些的，但问界M5在高级感的营造、舒适性配置、隔音降噪表现以及音响系统效果这几方面都不如前者。所以魏牌拿铁DHT-PHEV在内饰上的综合实力也是最强的。

三、动力对比

动力方面，魏牌拿铁DHT-PHEV搭载的超强PHEV系统包括1.5T发动机、135kW高性能后驱电机、130kW高集成2挡DHT变速箱以及34kW•h高能量密度电池组。它采用串并联架构，即可以发动机直驱，可以电机直驱，也可以发动机和电机一起驱动。

这套系统在魏牌工程师的调教下可以压榨出321kW的综合输出功率以及762N•m的强大扭矩，堪称超跑级别的动力性能。在这套动力的推动下，魏牌拿铁DHT-PHEV可以做到5.2秒破百，在路上可以轻松超越90%以上的车辆。但高性能不代表高油耗，它的百公里电能当量燃油消耗量仅为2.54L，经济性极高。

问界M5搭载的是来自金康赛力斯的增程式混合动力系统，包括1.5T四缸增程器、165kW的前桥电机、200kW的后桥电机、电动车单速变速箱以及40kWh容量的电池组，采用纯串联架构。

这套动力系统可以输出365kW的综合功率和675N·m的扭矩，性能也非常强大，所以它能为问界M5带来4.6秒的零百加速成绩。由于是纯串联架构，不能根据驾驶情况调整动力输出模式，所以这套系统的百公里电能当量燃油消耗量为2.68L，不如魏牌拿铁DHT-PHEV经济性好。

比亚迪唐DM-i搭载的PHEV系统由骁云1.5T混动专用发动机、160kW前桥电机、E-CVT变速箱以及45.8kW•h容量的电池包组成，由于少了后桥电机，所以它并不具备另外两款车的四驱功能。

它的这套动力系统的工作方式类似以丰田的插混系统，所以整体性能并不突出，其零百加速成绩也只有8.5秒。但偏低的性能并没有为燃油经济性做出贡献，百公里电能当量燃油消耗量在三者中最高，为2.7L。

通过对比三款车型的动力系统，可以看到魏牌拿铁DHT-PHEV和问界M5的性能都比比亚迪唐DM-i强不少，处于势均力敌的水平，但在经济性方面，魏牌拿铁DHT-PHEV要更胜一筹。

魏牌拿铁DHT-PHEV的动力系统之所以有着这样的表现，是因为它背后有一系列高端技术作为支撑。

首先是它搭载了一颗荣获“中国芯十佳发动机”称号的1.5T发动机。这台发动机在技术上采用了其他两款车型发动机没有的350Bar直喷系统，它可以让汽油雾化的颗粒更加细小，与空气融合的更加充分，由此提升燃烧效率，增加燃油经济性。

同时这台发动机也采用了其他两款车型发动机所不具备的米勒循环，其原理是通过结构更加独特的凸轮让让发动机的做工行程大于压缩行程，从而提高发动机的动力性。

并且，这台发动机还搭载一项顶尖技术——VGT可变截面涡轮。顾名思义，这颗涡轮可以根据控制涡轮喷嘴的开度来控制气流速度。比如在深踩油门时，喷嘴的开度就会减小，废气的流动速度就会更快，让涡轮迅速起压，减少发动机的反应时间，使加速更加迅捷。

与这台1.5T发动机搭档的是荣获过“世界十佳变速器”称号的130kW高集成2挡DHT变速箱。从原理上解释就是相当于给电动车安装了一台2挡变速箱，低速时，可以用传动比更大的1挡，保证充足的扭矩输出，高速时，用传动比更小的2挡，减小动力系统负荷，降低能耗，保证动力输出的持续性。这就比问界M5上的那台单数变速箱要更加智能，所以魏牌拿铁DHT-PHEV经济性更好也有迹可循。

从实际用车情况来看，魏牌拿铁DHT-PHEV两驱版和四驱版的WLTC续航里程分别为184km和155km，如果用于日常上下班通勤，只使用纯电驱动，基本上可以做到一周一充，这样就能省下加油的费用，合计下来其实比坐地铁还省钱。

四、配置对比

最后来看三款车型的配置情况。被动安全配置方面，三款车型全都配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，发生意外时都能对车内乘客起到比较好的保护作用。但相较于魏牌拿铁DHT-PHEV和问界M5的全车安全带未系提醒，比亚迪唐DM-i只给到了前排安全带未系提醒，对于越来越强调后排乘客安全性的今天，实在是有些不应该。

主动安全配置方面，三款车型都给到了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警这些配置，可以说是相当丰富，因此，这三款车都具备L2级别的驾驶辅助能力，可以在保证行车安全的同时，大幅降低驾驶的疲劳感。

除此之外，魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i还比问界M5多了后方防碰撞预警以及透明底盘这两项配置，使得它们对于行车环境的感知能力更加强大，安全性能进一步提升。

实用性配置方面，三款车型都配备了制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降的功能。但分开对比可以发现，魏牌拿铁DHT-PHEV比比亚迪唐DM-i多了自动泊车入位功能，比问界M5多了遥控泊车和自动变道辅助功能。这几项配置的增加，让魏牌拿铁DHT-PHEV能更好地适应极限泊车环境以及复杂的高速路况，对于刚拿驾照的新手们来说也更加友好。

通过对比三款车型的配置来看，魏牌拿铁DHT-PHEV无论是在主被动安全配置，还是实用性配置上都要比问界M5和比亚迪唐DM-i更加丰富全面，而这背后体现的是魏牌对行车安全的考虑更加细致入微，对驾驶者的用车体验更加重视。

总结：

通过这一轮对比下来，我们可以看到魏牌拿铁DHT-PHEV相较于另外两款车型在外观设计上要更加成熟且高级，内饰的设计用料以及舒适性都要上一个档次，并且主被动安全配置更加齐全，对新手小白也更为友好，特别是它的这套PHEV系统兼具动力性与燃油经济性，综合实力十分突出，同时价格也是这三这里最低的，所以，入手这台魏牌拿铁DHT-PHEV绝对是真正把钱花在了“刀刃”上。