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买车本身是一件让很多人手忙脚乱、心情激动的高兴事情，但只要是产品就逃不开各种各样的问题，更何况车本身是大件消费，每个人都不希望自己购车的时候出现一些莫名其妙的问题与争论，最后好事变坏事。因此，出行局整理了近期投诉暴增的几款车型，希望能为最近准备买车的朋友避开一些坑。
星越L最近投诉激增，已经来到了月榜的第四名，实际上该车这次出现的问题并不算太严重。根据部分用户反馈，前段时间购买星越L之后，很长一段时间4S店都没能交付第二把钥匙，并且时间一拖再拖，从众多投诉中来看，没能拿到第二把钥匙的消费者购车时间从三个月到半年不等。
这不禁让我们想到了现在依然在投诉榜前列的奥迪A4L。据悉，在去年因为疫情原因供应链紧张，为了保证交付的正常进行，奥迪部分车型只交付了一把钥匙，其中包括销量非常出色的奥迪A4L，当时也获得了不少车主的理解，但直到现在，依然有不少奥迪车主没能拿到自己的备用钥匙。如此看来，相比于等待时间较短的星越L车主，似乎奥迪车主们更惨。
虽然我们不知道星越L为何只能交付一把钥匙的真正原因，总归吉利应该是有自己的苦衷，否则不可能给自己找麻烦，但真正让很多星越L车主接受不了的还是售后的态度。据部分用户反馈，在他们争取自己合法权益的时候，官方的售后人员一直答非所问，不断追问之下，就推脱给其他4S店，甚至是挂断消费者的电话，态度十分的差，甚至有部分销售直接表示该车就是没有第二把钥匙，本身车企就理亏的情况下，这种态度自然会引起了大量消费者的不满。
玛奇朵
在长城转变新能源路线并且推出咖啡系列之后，高端品牌WEY当仁不让担任起承载新车的任务，玛奇朵就是WEY下面的全新主力SUV之一。玛奇朵实际上是咖啡系列之中最小的一款SUV，更多消费者将其作为WEY曾经的爆款VV5的继任者，十五万左右的售价也证明了该车主攻的是大众市场。
玛奇朵DHT的市区油耗仅为5升左右，并且内饰外观的豪华感十分出众，也因此引来了很大一部分长城汽车的忠实粉丝购买，但令人吃惊的是，WEY似乎想要停产这款上市不到一年的产品。据部分消费者反映，WEY品牌4S店正在大力促销玛奇朵，不仅是在车价上大幅优惠（据悉最高喊出了5万优惠），还送终生保养以及终身互联网vip，这些东西都是首批车主没有的。
根据部分4S店员工透露，长城已经着手准备停产该车，因此在对一些库存进行大力的促销，等这波卖完，玛奇朵这款车型应该就会成为历史了。其实这点从玛奇朵之前的销量就能看出来，虽然该车产品竞争力似乎还不错，但碍于长城与WEY品牌本身在走下坡路，营销也跟不上，再加上没有绿牌优势，实在是比不过长安IDD、比亚迪DM-I等同款产品，月销最低的时候甚至只有三位数，可以说非常惨烈，停产也是情理之中的事情。
但毕竟该车上市时间太短，愿意掏钱买的很大一部分都是WEY的铁粉，如此“背刺”行径确实伤害了他们感情，希望长城能妥善处理，否则后续再有新产品推出之时，可能就很难再有自愿掏钱尝试的消费者了。
ID.4
很多人说合资电车最后的招牌就是大众的ID系列，不得不说，从大众ID.3到ID.6，ID家族的产品定价合理、设计得体、三电质量过硬，确实是非常不错的新能源电车，但很可惜的是，大众ID始终被打着“系统智障”的标签，随着冬季到来，大众的车机表现则更加让人难以忍受。
据不少用户反馈，无论是一汽大众还是上汽大众，其旗下卖的十分火热的ID.4车型均出现了较大问题。由于疫情等各种因素，在长时间不启动车之后，很多消费者发现该车车机无法点亮，这不仅仅只是车机屏幕，连显示重要信息的行驶屏幕也是黑屏状态，几乎没办法出行；还有一些消费者反映，甚至在汽车行驶过程中，双屏不定时就会出现全黑的情况，只有当场停下来进行重启并且等待才能恢复，非常危险；更有甚者，车机已经接近一个月没有网络可用，也一直不知道是什么问题，车机功能几乎瘫痪。
因为车机问题是偶发性的，很多消费者拉到4S店根本没办法修，至于一部分运气比较好的用户，在被4S店发现问题之后，往往也以不影响驾驶搪塞，或者单纯进行系统重置处理，但这些治标不治本的方法不可能让大众车主们满意，于是大众ID.4的车机问题再次被拉到风口浪尖。
实际上大众车机问题从推出之时就一直有在反馈，个人觉得是因为冬天到了，低温导致本就运行缓慢、拖沓的车机出现了各种死机、黑屏的情况，原来大众车主觉得车机只是卡一点，多等等就好了，可冬天的体验却几乎威胁到了驾驶安全，于是他们坐不住了，纷纷选择了投诉希望能引起厂家重视，解决这个问题，这才导致大众ID投诉飙升。
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