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现在选MPV车型算得上是一种购车趋势，而新能源MPV则凭借好开、轻便、用车成本低等特性，让消费者有了更多的选择。荣威iMAX 8 EV厂商指导价：25.98—35.98万元，今天我们来探讨一下这台车该如何选择。
有些MPV是典型的居家风格，比如奥德赛、艾力绅；有些车又很严肃，商务气息过于浓郁，比如奔驰V级。而荣威iMAX 8 EV整体更偏向于居家使用，但偶尔也能兼顾商务用途。
车辆外观设计很耐看，前脸倒梯形大格栅很有气势，前大灯组由贯穿日行灯和镀铬条相连。充电口在格栅中间位置，按一下Logo便能打开。除了快充、慢充之外，还支持对外放电功能，非常实用。
车身尺寸方面，iMAX 8 EV长5016mm、宽1909mm、高1796mm，轴距3000mm，定位中大型MPV。与我们经常提起的其他竞品MPV相比，iMAX 8 EV稍微短了点，不过整体乘坐空间并不会受到压缩，直接影响的是后备厢储物空间。而相应的，略小的尺寸使这台车在灵活性上让驾驶员更得心应手一些，通过狭窄的道路、进出公共车位都更方便，也算是另一种平衡吧。
车辆后部支持双侧滑门，入门款白银版为双侧手动，次低配黄金版为右侧电动、左侧手动，其余配置均配备双侧电动滑门。
车内采用环抱式设计，氛围很显档次感，中控台下半部分由浅色仿木纹饰板装饰，在营造档次感方面有一手。入门和次低配车型适配了7英寸液晶仪表，其余配置车型适配12.3英寸液晶仪表，看着很大气。
同样是入门以及次低配车型，10.25英寸的多媒体屏幕尺寸也略小于其他配置的12.3英寸。全系车型内置维纳斯智能系统，功能很多，标配车联网、蓝牙/车载电话、导航、语音控制、OTA升级。同时手机App还可以远程控制车辆启动、充电管理、寻车定位、车况查询以及空调系统。
中间部分的岛台算是一个很大的噱头，前半部分是冰箱，可制冷、可加热，打开需要解锁，避免误触。冰箱容积还可以，能搁下几听饮料。同时后半部分是储物格，打开上方置物帘，可以放下纸巾等常用物品。更厉害的是，这个岛台可以前后移动，第二排乘客想使用很方便，前排的人按一下就好了。但要强调的是，这个移动岛台仅次顶配头等舱钛金版和顶配头等舱钻石版装备。
第二排独立航空座椅采用了德国知名品牌头层小牛皮包裹，皮质和海绵相对比较软。座椅功能很多，翻开外侧扶手就是整个电控系统，看着就很精致。除入门车型外，全系其余车型二排座椅均可电动调节，并支持前后、腰托、俯仰、腿托调节，每一个独立座椅都可以独立控制通风、加热以及按摩功能。
第一排座椅后边还有小桌板，厚度不错、很结实，平时家里孩子老人吃东西很方便，不过入门款车型和次低配车型不支持此项功能。
荣威iMAX 8 EV搭载了一台180kW永磁/同步电机， 配备90度电池组，续航有550km和570km两个版本，有了将近245马力的动力输出，相当于2.0T高功率车型的表现。
得益于电动车的特性，起步、加速都是很轻盈、很直接的，平时堵车走走停停，拐弯减速、出弯加速，总会显得比一般燃油车顺滑。驾驶模式、方向盘手感、动能回收，也有多种模式可以调节。您可以根据自己的使用习惯，去挑选合适的模式。
方向盘给我带来的回馈很不错，包括底盘的支撑性，都是很紧致的状态，不会有开船那种晃晃悠悠的、软趴趴的感觉，更像是在开一辆SUV。值得一提的是，它配备了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，比别克GL8和本田奥德赛的扭力梁悬架更有优势。开着很稳健，让人心里很踏实。
通过刚才简单的描述，我们不难发现两款入门车型的基础配置是比较少的，不过指导价格也相对低一些。如果家里预算相对充足，想让家人坐得更舒服些，其实不建议选择；如果预算紧张，或是这台车买来更多是满足工作需求，那买了也无可厚非。
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哪款配置更合适买来做为家用呢？我建议您看看次顶配，指导价为33.98万元的头等舱钛金板。抛去两个入门款，剩下的三款车型明显上升了一个层次，都属于用起来更舒服的选择，而在这其中，顶配头等舱钻石版和次顶配头等舱钛金板在开起来这方面同样更让驾驶员省心，两个配置车型均搭载了5个摄像头、3个毫米波雷达、6个超声波雷达，支持更全面的ACC全速段自适应巡航系统，达到了L2级辅助驾驶能力，同时还都配备倒车车侧预警系统，可以说几乎是把视野盲区做到了最小化。
头等舱钻石版和次顶配头等舱钛金版之间的区别主要是体现在一些使用功能上：顶配车型额外配有内置行车记录仪、前排手机无线充电、驾驶位座椅记忆、AR实景导航、外后视镜记忆，并且支持自动泊车入位功能。前几项功能有没有区别不大，面对两万块钱的差价能省也就省了。
至于自动泊车入位功能其实也是一把双刃剑，好处在于MPV车身大，此功能能帮助您更方面的停车入位，但这项功能真的完全安全可靠吗？当然不，总会存在安全隐患。所以我建议您像倒车这类事情，借助摄像头、雷达的辅助没问题，实际操作还是要相信自己的手和脚。
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