“地道”的德系豪华，新能源战场上，还得是奥迪

现在都流行“成年人的世界不做选择”，为什么我们还要为老套的燃油车技术买单？如你我所想，传统豪华巨头BBA已经吹响了开往“新能源大陆”的号角，在奥迪Q4 e-tron、宝马iX3、奔驰EQA的身上，我们看到了三大豪华品牌的诚意。特别是以“油改电”身份降维打击的宝马iX3，产品定位跨到中型SUV不说，后排空间也保留了燃油版X3的优势。

不过，“油改电”虽然是原厂出品，但还是会让人情不自禁地联想到平日里常见的“油改气”出租车。这就相当于在传统燃油车主体结构上去掉发动机和传动系统，再增加一套电控系统，如此看似简单，实则在后期使用过程中，可能会出现续航不足、电池防护不足等。相比单纯采用“套娃”设计的奔驰EQA，宝马iX3还算是比较仁义的。

与此同时，BBA从燃油时代的竞争走向新能源战场，对于“油改电”的操作，不同消费者有不同见解，有人觉得“油改电”才能最大程度还原或者保留德系正统豪华，也有人觉得BBA向新能源时代变迁的标志就是“纯电平台”。我个人觉得，这两种认知先不分谁对谁错，可以肯定的一点是，未来纯电架构才是主流，也只有纯电平台能打造出符合现代消费者购车、用车需求的纯电动车。建立在这种认知基础上，对于消费者的想法，很显然奔驰EQA和宝马iX3都不想去做过多揣测。

回过头来看奥迪Q4 e-tron，作为MEB平台首款豪华纯电SUV车型，奔驰EQA、宝马iX3出厂自带的“油改电”弊端被处理地干干净净。

先说续航，奥迪Q4 e-tron入门就给到了最高605公里的CLTC纯电续航，续航能力领先于宝马iX3。要说这605公里纯电续航意味着什么？可以是短途多次的往返，也可以是长途一次旅行，在国内充电基建几乎覆盖所有高速、市区的环境下，续航焦虑其实大可不必。更让人觉得厉害的是，该车还配有智能BMS能量管理系统，它可以精准分配调控能量流，能“准确”显示真实续航里程。

其实，说到续航的提升，不同的厂家有不同的解决方案，受限于技术成本，大多数纯电车型会使用长续航+普快充的方案。但也有一些追求完美的纯电车型，会采用长续航+超快充的方案，而奥迪Q4 e-tron也是其中之一，支持高达100kW的直流快充，理想条件下，10分钟就能补能超100km，5%-80%补电也仅需41分钟而已，高效的充能方式进一步消解了长途行驶工况中的续航压力。

再说电池防护的问题，为了给续航能力打下结实的基础，奥迪Q4 e-tron搭载同级最大的84.8kWh电池包，可用容量79.7kWh。在大容量基础上，电池包采用“6横1纵”的加强结构，区别于竞品“油改电”的做法，经过结构加强的电池安全更令人放心。此外，值得注意的是，Q4 e-tron的电池包安全标准超越了国标11倍，更严苛的安全标准为其带来了8年电池寿命大于70%的品质保障，而这正是奔驰EQA和宝马iX3所欠缺的。

还有一点也颇为关键，那就是空间表现。得益于MEB平台合理的空间布局，奥迪Q4 e-tron的空间表现给了我们一个惊喜，在长4588mm、轴距2765mm的车身尺寸下，它把乘坐空间和载物空间的利用率全部拉满，带来520-1490L的中型SUV后备箱容积，以及纵向宽度达到1828mm的中大型SUV驾乘空间。讲真的，在30万价位中，能把乘坐空间和载物空间都做到极致的紧凑型SUV不多见，而能同时拥有后排纯平地板、镂空车顶、宽敞空间的纯电豪华紧凑型SUV更是凤毛麟角一般的存在，这波奥迪Q4 e-tron真的是实力圈粉。

看到MEB平台为奥迪Q4 e-tron带来这么多产品力优势，相信此时有朋友要发出疑问了，“撇开续航和空间不说，它在外观、内饰、科技等方面该不会是个麻瓜吧？”关于这样的猜测，还是那句话，大可不必。

采用纯电MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron在设计之初就找好了立身之本。从外观看，既有传统豪华的传承，也蕴藏着奥迪对未来的科技憧憬，你比如说短悬长轴的车身结构、21英寸Audi Sport低风阻轮辋、封闭式Q家族八边形进气格栅、扁平化奥迪LOGO、带有四种数字化个性光效签名的矩阵式LED大灯，以及支持电流流动动态光效的水平贯穿式LED尾灯，当这些设计元素全部呈现在眼前时，那是一种科技与时光的互动，吸睛似乎只是其本能反应。

从内饰来看，奥迪Q4 e-tron保持着一如最初的豪华设计理念，就像是将“科幻星舰”搬进了驾驶舱。可以看到，在驾驶员的正前方，是我们非常熟悉的10.25英寸全液晶仪表，经过功能优化后，显示界面更直观，再沿着目光向中控区域靠近，11.6英寸MMI触摸屏清晰度不错，内置新一代基于Asterix平台开发的互联系统，触控响应非常灵敏，使用体验区别于在售的燃油版奥迪车型。除此之外，在该车内饰中，还能看到A8L Horch同款门板绗缝工艺，在SONOS音响配置、30*30炫彩环境氛围灯的环绕中，豪华舒适性与众不同。

在科技方面，奥迪Q4 e-tron给出的答案是智能辅助驾驶。建立在MEB平台之上，为提高架构响应速度，该车还配有E3智能电气架构，拥有20个高性能感知硬件，实现多达13项驾驶辅助功能，确保了全场景、全速域的智能安全防护。在同级独有的540°透明底盘功能中，当360度全景影像功能开启时，即可开启上帝视角观察车辆下方，进而消除视野盲区，减少碰撞风险。

结语

汽车消费市场从不偏袒任何一家品牌和产品，从后内燃机时代跨入电气化时代后，更是如此。面对竞争趋于白热化的新能源车市场环境，奥迪Q4 e-tron作为一款起售价不到30万的纯电豪华SUV，产品力表现超出了我们的预期。依托MEB纯电平台，它可以把空间做到越级的大，也可以让纯电出行更智能，而在细节设计中，我们也发现了它的许多闪光点，让每一次电动出行都能充满“仪式感”，这份“地道”的德系豪华，值得称道。