能赶上国补的末班车，终端有现车的UNI-K iDD到底值不值得买？

今年年底，汽车销售市场格外反常。

要知道，以往每年12月底，都是各家车企搞促销的时候，而今年的新能源车企即便顶着年销量目标不能完成的压力，也依然选择“集体”涨价。其中，最大的原因就是受到原材料价格上涨的影响和芯片短缺等不稳定性因素持续存在。

同时，由于新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，从 2023年1月1日起上牌的车辆国家将不再给予补贴。因此，很多车企也在提前告知消费者，12月是享受国补政策的最后时间，现在不买，元旦一到又要开始涨价了。

值得一说的是，虽然很多车企都在说明年要涨价，今年赶紧买车。但是，很多车企压根儿没有现车，即便是“保价”政策，让你先交定金，先把国补拿到手，仍然是“年前买车，年前提不了车”，非常尴尬。

从笔者在终端市场的实际调研来看，热门车型现在能提到现车的非常少，至少得排队1个月，而长安UNI-K iDD则能做到“一手交钱一手交货”，可以做到年前买车，年前开新车。

当然，买车也不能仅凭有现车就买，还是得看这车值不值得买。就比如插电混动车型，很多消费者就是奔着无续航焦虑、低油耗来的，今天我们不妨以“现车”长安UNI-K iDD为例，看看它的用车成本到底如何？是不是值得现在马上入手。

首先是用车成本。

在不考虑违章、剐蹭和高速费的前提下，用车成本主要是日常用车能耗成本（油费+电费）+固定支出成本（保养费+保险费）。

先说日常用车成本：

由于长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统，可油可电，在大容量PHEV电池的加持下，其NEDC纯电续航里程达到了130km，按照每天通勤30km算，满电的情况下至少可以通勤三天。以笔者家附近的充电桩价格为例，波谷电价大概为1.1元/度，长安UNI-K iDD充满电大概34元左右，即便是波峰1.6元/度的电价，充满也仅50元不到。

如果你和我一样，充电条件便利，完全可以当作纯电车型行驶，合理选择充电时间的话，按照波谷电价，一周的通勤成本也就70元左右，一个月的用车成本不到300元。

同时，入手长安UNI-K iDD时可以花888元选择一个7kW充电桩，家里充电方便的话，电费更便宜，居民用电电价5毛左右，相比公共充电桩要便宜一半多，这样一算就更省了。

当然，如果充电条件不便利，长安UNI-K iDD同样支持混动行驶，得益于蓝鲸iDD混动系统的省油特性，其NEDC综合油耗低至0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km。

我们就按照不充电的匮电油耗算，一天行驶30km左右，周末偶尔跑远一点去周边区县玩玩，一个月按照1300km算，如果都是加油跑，按照当前92号汽油全国均价8元/L算，一个月燃油成本为520元。如果这一个月之中，还有充电的话，日常用车成本将远远低于520元。

这样算的话，作为一台中大型SUV的长安UNI-K iDD，用车成本可畏是相当低了，要比同级别燃油车用车8-10L/100km的油耗低一半左右。

再说说固定支出成本：

就保险费用而言，在2021年12月27日，新能源汽车专属商业保险正式上线试行，在保险新规下，25万以下的新能源车保费与燃油车相差不大；其中，相比纯电车型来说，插电混动车型的保险费用几乎与燃油车型一样。

长安UNI-K iDD卓越型一年的商业保险费用大概为5700元左右，尊贵型为5900多不到6000元，如果后续在未出险的情况下，保险费用会逐年降低。因此，消费者也无需担心新能源车型保险费用要比燃油车更高。

再来看看保养费用，插混车型基本上与燃油车的保养保持一致，除了需要更换机油和机油滤清器的“小保养”以及更换空气过滤器、汽油过滤器、火花塞、正时皮带等“大保养”之外，还要对电池、电力系统、电机三大件进行检查和常规保养。

长安UNI-K iDD整车保修期限是3年或12万公里，电池组质保期限是首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)。买车后可选购588元的3年或6次保养，意味着里程跑的少，前三年保养就免费了，即便是一年跑15000km，也能免费保养2年。往后就是5000km保养一次，单次费用在400元左右，一年15000公里，一年的保养费用在1200元左右。

相比同级插混车型3000km左右就要保养，长安UNI-K iDD则要省很多，同时相比燃油车而言，长安UNI-K iDD也并不贵。加之一系列保养优惠政策，可以说是把固定支出成本省到了极致。

因此，从使用成本来看，长安UNI-K iDD可以说是相当省钱了，购车后也完全不用过多担心日常用车成本。

再来说说长安UNI-K iDD值不值。

对不同需求的消费者来说，“值不值”都有不一样的看法。但对于选择一辆中大型SUV的消费者来说，值不值的核心就在于是否足够舒适，主要是舒适性配置。

从空间尺寸的角度来看，主打家用的长安UNI-K iDD凭借4865/1948/1690mm的长宽高， 2890mm的超长轴距，在同级车型中表现非常抢眼。特别是其纯平地台的设计，后排可随意坐满三位乘客，即便坐在中间位置，乘客腿部也能非常轻松。

得益于同级更大的尺寸设计，长安UNI-K iDD后备厢容量也到了518L，加之后排座椅可以成比例放倒，收纳大体积物品也不在话下，它的双层行李箱地板设计，可以根据需求调整储物空间，完美解决了多口之家出行的储物需求。

从驾乘舒适性的角度来看，长安UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，柔软的NAPPA真皮材质，可以给孩子和老人最温柔触感，最亲近肌肤的呵护。

此外，由于座椅中采用了可以高效吸收振幅的材质，因此，即便是再行驶途中，都可以在座椅上不受任何干扰的安安稳稳，舒舒服服睡上一觉。并且长安UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，在同价位车型中舒适性配置更加丰富。

从其它配置来看，长安UNI-K iDD也做到了入门即高配，全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢、索尼音响、LED大灯、车载空气净化器、负离子发生器等配置；同时，还全系标配3.5+10.25+9.2英寸TFT三联屏高清仪表和12.3英寸高清中控触控大屏，语音识别、车联网、手机APP远程控制等功能也都支持，智能科技配置拉满。

所以，在值不值这方面，长安UNI-K iDD几乎找不出短板，看得见的配置、看不见的舒适度，都做到了越级的水准。

综合来看：想要赶上新能源汽车国家补贴的末班车，还能马上提到现车，在插电混动车型中，长安UNI-K iDD确实是不可多得的选择。况且，从用车省到用车爽两个角度来看，长安UNI-K iDD在同级车型中都表现出越级的水准，这个车还真值得大家去4S店看看、试试。