全新思域HATCHBACK还能掀起一波运动潮吗？

在运动轿车中，思域TYPE R占据着重要的一席之地。而对于本田车迷来说，这是一个红机头的信仰，是赛车精神的图腾。

值得庆幸的是，这款“神车”即将由东风本田引进国内、且将在2023年春季开始交付。

原汁原味的海外版全新思域TYPE R，拥有典型的红底本田Logo，经典的两厢掀背造型，再加上中置三出排气、红色桶形座椅以及红头2.0T发动机+6速手动变速箱+前桥LSD限滑差速器等，将“情怀+性能”完全拉满。

当然，全新思域TYPE R的42万售价，对于普通消费者而言还是贵了，但好在我们还有备选项。

比如，全新思域HATCHBACK就不一样了，新车售价区间为14.59万-17.99万元，拥有与思域TYPE R一样的两厢掀背造型以及6速手动变速箱，令人颇为心动。不仅如此，全新思域HATCHBACK还贴心的推出了e:HEV混动车型，以满足不同消费者的喜好。

尽管没有红头发动机的加持，但全新思域HATCHBACK以掀背独有的紧凑姿态，以及双色车身和多处熏黑细节处理的搭配，在诠释运动感方面同样很到位。

当然了，如果你觉得此时的状态还不够战斗的话，那就去升级。毕竟，目前针对思域外观的升级套件已经相当丰富了。正所谓“思域不改，不如推下海”，想要达成运动感全面提升，升级是可行且必要的手段。

除了造型外，全新思域HATCHBACK最大的亮点还是动力系统。燃油版为1.5T涡轮增压发动机+6挡手动变速箱/CVT无级变速箱组合，其中发动机最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，

此外，混动车型采用第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，其中发动机最大功率143马力，最大扭矩182牛·米；在电动机的帮助下，系统综合功率可以达到203马力。传动部分匹配E-CVT无级变速箱。

由此可见，在性能参数上，全新思域HATCHBACK还是比较抢眼的。

全新思域HATCHBACK所搭载的这款1.5T发动机动力储备不错，尽管低转速扭矩不算出色，但转速上来后，中后段发力还是相当抢眼的。当然，这款发动机还有不错的潜力可以挖掘。大家可以在法律允许的范围内进行升级，涡轮升级套件不会让你失望的。

匹配的CVT变速箱工作逻辑设定较为出色，即使是D挡模式下就已具备积极的升降档逻辑，能够很好的适应日常驾驶环境；而S挡模式下，整体的响应积极性进一步提升，可以为驾驶者提供更为运动的驾驶感受。

而6速手动变速箱由于升级了换挡机构部分的组成零件，对于手感以及整体耐久性方面有了很好的提升；而且这次手动挡车型为高配版本，真正可以说是驾趣与舒适兼得。

作为思域家族中少见的混动车型，全新思域HATCHBACK e:HEV在性能表现上还是可圈可点的。

得益于电机的辅助，整体的动力响应非常迅速，无论是起步阶段还是中低速域，车辆在加速反应，动力输出的衔接方面具备较为出色的连贯性，表现令人满意。与普通1.5T发动机所不同，这款车更像是搭载了一款大排量自吸发动机。

与之匹配的E-CVT变速箱由于结构上的优势，在稳定性、平顺性、舒适性方面表现更加出众。就日常驾驶而言，混动车型可以提供更加细腻的动力感受，可以更好的迎合城市中走走停停的驾驶需求。

底盘方面，新车的手动挡车型底盘悬架比较舒适，而自动挡及混动车型则在调校上反而偏硬朗。或许是想让前者更为舒适，让后者的运动感更为强烈，二者在驾乘舒适性方面做了“交叉”，至于孰好孰坏，那就是仁者见仁了。

另外，和常规版本的思域一样，全新思域HATCHBACK的隔音表现也只能算是中规中矩。不过，既然喜欢这款既帅且酷的全新思域HATCHBACK，那就接受它的不完美吧。