TYPE R引入，新思域HATCHBACK上市

随着消费升级，尤其是年轻消费群体的占比提升，人们对于个性化车型愈发关注。自带小而精、钢炮等标签的两厢车，也因为其独树一帜的个性化形象，在消费者心中占有一席之地。

当然，提及两厢车，就不得不说一说两厢思域。12月20日，在东风Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜”上，第十一代思域HATCHBACK正式上市，提供240TURBO和e:HEV双动力版本，共6款车型。

其中，燃油版有4款车型，官方指导价为14.59万-16.99万元，售价相比第10代最高上调3千元；e:HEV强电智混版有2款车型，官方指导价为16.99万-17.99万元。

此外，无数“性能控”的信仰之车思域 TYPE R也首次以进口的方式引入国内，官方指导价42万元。

保留手动换挡，追寻极致架控

第十一代思域HATCHBACK定位为“全擎运动轿跑”，旨在以全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，呈现掀背的极致驾趣。

虽然是两厢车，但第十一代思域HATCHBACK在某些方面与三厢版车型也有共同之处。其前包围造型就与三厢版一致，狭长的中网内部搭配蜂窝网状设计，另外，新车长宽高分别为4548mm/1802mm/1420mm，轴距为2735mm。除了车身长度短一些之外，其它数据基本和三厢版车型保持一致。

不过相较于老款，第十一代思域HATCHBACK的车身尺寸变化较大，不仅长了31mm宽了3mm，轴距也增加了35mm，仅车高降低了14mm，让整体造型更为低趴。

除此之外，新款的尾部变化明显，彻底改变了老款的“凶猛”影响，线条整体简洁圆润，尾灯也采用时了贯穿样式。细节方面，燃油版排气为双边共两出式布局，e：HEV版为隐藏式。并且，燃油版还首次提供“红黑”双色车身设计，后视镜、窗线、门把手及侧裙进行黑化处理，而e：HEV混动版也配备了亮银色反光镜壳，细节处保留了部分镀铬饰条。

基于对驾驶激情的追求，第十一代思域HATCHBACK也完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅。

值得一提的是，针对追求极致运动体验的消费者，第十一代思域HATCHBACK传动系统除CVT外，还保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受。

e:HEV版则搭载了本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，其中发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m；驱动电机最大功率为135kW，驱动电机最大扭矩为315N·m，匹配CVT无级变速箱，做到了WLTC工况下百公里油耗低至4.61L。

 TYPE R引入国内，思域家族正式集结

除了第十一代思域HATCHBACK宣布上市外，现场最值得期待的莫过于思域 TYPE R。

从当年思域 TYPE R怒刷纽北，以7分43.8秒的成绩将高尔夫GTI Clubsport S挤下神坛之后，坊间对于思域 TYPE R的呼声便水涨船高，但以前由于引入渠道有限，70万元落地买红标思域TYPE R的也大有人在。直到如今，国人对思域 TYPE R的喜爱，才算如愿以偿。

全新一代思域Type R由东风本田引入国内，搭载代号为K20C1的2.0T本田红头发动机，峰值扭矩420N·m，传动系统采用6速手动变速箱。据悉，针对国内定购TYPE R的车主，车内还将配有中国市场专属铭牌，且最快将于明年春季交付给国内消费者。

不过42万元的新车售价，虽然比原来购买要便宜很多，但在电动化时代，思域 TYPE R或许面对的将是小批“玩车”的用户。

事实上，从1972年诞生，到2006年进入中国市场，思域早已不再是一款车型，更像是本田的灵魂，东风本田最大的“标签”。

在过去的50年间，思域历经了十一代革新，从VTEC自然吸气发动机，再到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，通过承载本田最先进的技术，延续本田与一代代热血青年对驾驶乐趣的追求，在全球拥有了超过2700万的用户。

如今，随着思域HATCHBACK的更新与思域 TYPE R的引入，思域正式吹响了家族集结的号角，构建起从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动全面发展的运动家族谱系，以家族化的全新面貌，为东风本田搭建新的“护城河”，在全新一代消费者和东风本田之间建立了精神链接。