轩逸·电驱版e-POWER能否成为混动最优解？

​随着汽车产业的发展以及国家政策的支持，新能源汽车已经深入人心，大家耳闻能熟的新能源车型大部分都是纯电车型，但是除了纯电还有别的形式吗？今天酱哥就给大家带来东风日产在轩逸基础上打造出了全新物种——“轩逸·电驱版e-POWER”。

作为一款新车型，轩逸·电驱版e-POWER更多意味着东风日产正式吹响混动化的号角。它既有纯电动车型的轻盈质感、使用成本低等优点，同时还解决了续航焦虑问题，最重要的是它还不用充电。平时使用只要加92号汽油就可以，说白了就是一款可以加油的纯电车型。

纯电车怎么能加油呢？接下来酱哥说下轩逸·电驱版e-POWER动力系统的工作原理大家就知道了。轩逸·电驱版e-POWER搭载全新智能发电系统，该系统由高效内燃机与一台永磁/同步的驱动单电机构成，其中内燃机最大功率为53kW，驱动电机最大功率为100kW、最大扭矩300N·m。与别的混动车型不同，轩逸·电驱版e-POWER的内燃机并不参与驱动，只为给驱动电机供电，能够实现100%电驱。这种驱动方式既能保留电动车原有的轻盈质感，又有着燃油车的补能便利性，绝对称得上混动界的硬核卷王。

那么轩逸·电驱版e-POWER的动力与理想ONE的增程是一个道理吗？答案是否认的，除了彻底摆脱了对充电桩的依赖，并且其低速时蓄电池供电，正常行驶发动机才开始烧油，且持续处于最佳工作区间，也带来了极佳的油耗表现，市区工况油耗低至3.9L/100km，比卡罗拉双擎和凌派锐·混动更省油。

除了省油，轩逸·电驱版e-POWER的驾驶感受更偏向纯电车，提速更快，驾驶更平顺，噪音也更低，同时驾驶质感也更高。

超车加速时，发动机介入，带动发电机发电给电动机，与蓄电池同时为车辆提供充沛的电能，从而实现强劲的加速能力。而得益于电池能够实现闪充闪放，能够瞬达300N·m峰值扭矩，0-50km/h加速仅需3.8秒。

高速路段巡航时，发动机带动发电机所产生的电能，大部分供给电动机驱动车辆，小部分供给蓄电池充电。而在市区走走停停中，轩逸·电驱版e-POWER还能进行能量回收，踩下刹车和松开油门所产生的机械能都会转化为电能来存储。

外观方面，轩逸·电驱版e-POWER延续了燃油版轩逸的外观设计，V-Motion2.0设计语言配合黑色网状进气格栅更运动。搭配镀铬饰条勾勒出的“V”字形，并与回旋镖式LED前大灯相连，极具视觉冲击力。车身侧面采用悬浮式车顶设计，凌厉的腰线配合17英寸五幅轮圈，带来强烈的运动气息。而车尾上扬的鸭尾设计以及后扩散器，进一步烘托运动气息。

轩逸·电驱版e-POWER内饰基本延续了燃油版设计，棕+黑色的双色设计更显豪华，配备真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，更显精致，其中车机内置了Nissan Connect超智联2.0+系统，支持智能语音交互、远程车控、在线导航、在线影音娱乐以及OTA升级等众多功能，还可下载酷狗音乐、日产智行电台、爱奇艺视频、车载KTV等娱乐App。除此之外，轩逸·电驱版e-POWER还换装了小巧精致的电子档把，四周加入氛围灯也更具科技氛围。

车身尺寸方面，轩逸·电驱版e-POWER长宽高为4649×1815×1447mm，轴距2712mm，达到同级主流水准，能够为轩逸·电驱版e-POWER带来十分优秀的乘坐空间，同时新车还配有Multi-Layer人体工学座椅以及8扬声器高保真BOSE音响系统都能为用户带来更加舒适的乘坐体验。

而其余配置方面，诸如无钥匙进入/启动、360°全景影像、手机无线充电、主驾驶座电动调节等智能舒适配置，其中ProPILOT超智驾包含ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、VSP行人提示系统、HBA远近光自动切换、ITC智能循迹控制等配置，覆盖高速行车、城市路段等多种用车场景，全面提升行车安全。

酱哥点评：

综合来看，轩逸·电驱版e-POWER更像是开展了一种全新的用车体验，因为在这款车上我们可以发现燃油、混动、纯电三种车型的身影，集百家之长的融合，让轩逸·电驱版e-POWER成为混动界的硬核卷王。如果消费者追求静怡性的行驶品质以及燃油经济性和便利性，轩逸·电驱版e-POWER将会是一个不错的选择，