全新缤智：还能延续辉煌吗？

上市日期：11月30日

品牌：广汽本田

指导价：13.29-15.29万元

关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）

关键词：同色格栅、隐藏式排气、科技感、新能源范儿、轴距未变、贯穿尾灯、CONNECT 3.0、Honda SENSING、空间大、纵向+35mm、延续高指导价

本田在小型SUV领域的奇迹，其实是由缤智开创的，作为姊妹车的XR-V只能算是跟随者。此次换代，XR-V却先于缤智，算是抢了风头。好在还有“后发制人”的说法：作为真正的奇迹开创者，缤智此番换代还能延续之前的辉煌吗？

由于已经有了XR-V的上市，全新缤智的新鲜感自然也就少了许多——总体上与全新XR-V是一样的，甚至连价格配置都区别不大——本田的“双车战略”，真的是有点“越玩越偷懒”了。

然而目标群体可能并不这么认为，因为这两款车的“第一眼印象”差别可不小。这种差别，主要源自中网的造型与配色。缤智采用了海外HR-V澳版的设计，即采用简洁的横条造型，并且与车身同色。这样一来，从视觉效果上就让整个中网有一种被“弱化”的感觉。

这在标榜大嘴、突出中网视觉冲击力的的燃油车时代可能会显得很怪异，甚至别扭。不过放在当下，可效果则恰好相反——它会给人以“类新能源”的错觉。尤其是叠加全新缤智近乎隐藏式的排气管布局，估计有不少人会误以为这是一款纯电动SUV。

纯电风格就好吗？还是那句话，之前确实不是，以至于不少纯电车型（包括特斯拉）都要刻意设计出“中网”来。然而现在不同了，一些高端纯电车的无中网设计和热销，让人们形成这种弱化中网的造型代表未来、科技的印象。因此，全新缤智的这种反常规的中网设计，反而有可能成为亮点。

其他方面的差异，则多少“延续惯例”了。例如XR-V的尾灯是灰黑色的，而缤智在依然有红色作为点缀（虽然也是熏黑效果）。还有，在轮毂造型、车身配色、后视镜配色等很多细节上，缤智也与XR-V有所不同。

但区别，也就基本上到此为止了。

由于上一代车型很成功，本田在全新缤智的设计思路上采取的是相对保守的策略。即：基础结构层面没有采用颠覆性的设计，不仅“三大件”依旧延续，甚至连轴距都没有做任何调整。

因此我们会发现，老款缤智的优点，全新缤智几乎悉数延续、甚至表现更优。例如在只有4.3米的车身长度下，拓展出了超乎想象的前后排空间。按照官方的说法，后排的纵向空间比老款还提高了35mm。驾乘风格也是如此。虽然平台与飞度共享，但品质感和驾驶风格都与飞度明显不同。这些，都是老款缤智能够创造辉煌的基础。

与此同时，全新缤智在感官效果上，又与老款有着非常大的不同。你可以将此理解为“新家族风格”的移植，也可以理解为本田设计师的聪明。总之，全新缤智在消费者眼中，完全无愧于“全新”二字。尤其是内饰、车机以及智驾系统（CONNECT 3.0、Honda SENSING），相比老款简直是“划时代”的革新。

最后，还是要吐槽一下指导价策略。按说，新款延续老款的指导价体系。如果要结合配置看的话，甚至还有一定幅度的“官降”。结合新款的进步，这种策略似乎也显得“合情合理”。然而当下的市场竞争环境早已今非昔比。例如在同级别里，就有吉利缤越这类强有力的竞争对手。新能源领域，更是有很多价格接近、综合表现却更好的产品。更关键的，是老款缤智终端优惠幅度是非常大的，并且持续时间也很长了。也就是说，在大多数消费者心目中，缤智早就不能视为“十四五万”的车型。

事实上，市场已经给出了反馈。全新XR-V上市后的销量远不及老款。广汽本田推出的致在，销量也乏善可陈。其实产品都是OK的，问题仅仅在于价格。

也许你会说：没关系啊，以后给优惠就是了。现在想尝鲜的，多花钱正常。嗯，还是那句话：这在过去的游戏规则里是正常的，但现在和将来，真不好说。至少中国品牌、尤其新能源产品，早就不这么玩了。缤智延续这样的产品策略，能否延续辉煌呢？不妨一起来观察吧。