1.12万
如今的新车，不弄点花样出来还真不太好宣传，那最简单、最有效的方法就是设计出一个极具个性的外观。前段时间我就正好试驾了这么一款车，来自广汽传祺M8宗师。
广汽传祺M8宗师系列是广汽传祺M8的新增车型，于2022年11月正式上市，相比较领袖和大师系列，其定位要更加高端。
宗师系列总共有5款新车，两款纯燃油版车型和三款混动车型，官方指导价26.98-34.28万。而此次活动方提供的试驾车为2023款 宗师系列双擎御尊，指导价34.28万元。
试驾车采用的是一套油电混合动力系统，2.0T发动机最大马力190Ps，最大扭矩330N·m，永磁同步电动机总功率134kW，总扭矩270N·m，变速箱为E-CVT无级变速。
看见实车以后，我就被它前脸大面积的镀铬饰条给吸引住了，“乖乖，这气场比丰田埃尔法还强”。进入车内，座椅配备有“一键SPA”功能，虽然我还没有体验过真正的SPA，但是这个“一键SPA”已经足够舒服了。启动以后中排座椅放躺，脚托打开，座椅按摩和特殊的音乐也将开启，配合宽大柔软的座椅，别提有多享受了。
座椅方面的功能是通过扶手上的屏幕来完成的，不过屏幕调节的反馈有点少，按下功能键以后除了画面会动以外，就没有其它反馈了。如果有震动或者声音反馈，兴许使用感受会好一点。
除此以外，这款车的中排还有收看电视的功能。我在试驾的过程中也体验了一下，屏幕的分辨率很高，色彩细腻，操控起来跟家里的并没有明显区别。集中精力试着看了几分钟，没有出现晕车的感觉。据随车教练介绍，该车还有车内唱K的功能。当然，这个我就没有体验了，毕竟一开口我怕同行人员会弃车离我而去。
第三排座椅的舒适性一般，大腿支撑不足，问题出在臀点较低。空间还可以，中间座椅调至常规位置，第三排腿部和头部各剩下一拳多一点的距离。
接下来聊聊驾驶感受， 传祺M8宗师系列双擎御尊的车身尺寸是长宽高5212/1893/1823mm。超过五米二的车长，初次开起来还是有一些压迫感的，好在这款车的转向比较小，所以在转弯的时候相对轻松。
熟悉完基本操作以后，我也加快了试车的节奏，将车速提了起来。这时候发动机会频繁介入，起机震动控制还是不错的，就是声音听起来比较明显。
舒适模式下，一脚地板油下去试了试绝对动力。经过一小会儿等待以后，发动机和电机同时出力将车辆推了出去，动力以这款车的定位来看，我觉得是完全够用的。只不过地板油的反应时间稍微偏长。这可能是厂家工程师故意调成这样，目的是为了照顾车内乘客的乘坐感受。
在驾驶视野方面，试驾车的前风挡玻璃较为倾斜，加上防火墙位置比较靠前，初次驾驶会与前侧车头产生很强的距离感。
两侧三角窗的面积比较大，虽然在行车中并不会刻意去看它，但是它的作用确是实打实的，特别是行驶在试驾当天这种乡村小路上面尤为明显。
底盘的表现有点奇怪，在驾驶的时候，整个感觉都挺自然的，前后桥滤震一致。但是换到中排乘坐以后，细碎的震动就特别多，感觉不是特别好。一开始我以为是胎压过高导致的弹跳，但是经过同行的媒体老师检查确认后，胎压就是原厂建议值。这样来看的话，可能是座椅装配或者避震器设定出问题了。
骑士语录
总的来说，传祺M8宗师系列双擎御尊这款车开起来还是挺不错的，足够平顺、比较跟脚、转向细腻，绝对动力也够用，唯独就是第二排的细碎震动（晃动）有点多，影响了一些高级感。
而静态方面的表现几乎可以给到满分，极具张力和辨识度的车头设计、舒适的中排座椅和丰富的配置，让人一眼便知这不是一台普通的MPV。那么你们觉得这个表现值34.28万吗？评论区告诉我。
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