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（关键词：1500mpa热成型钢、影子车手、柔性连接副车架）
广汽传祺影酷是一款定位运动的紧凑型SUV，相比传统SUV，设计更接近造车新势力，以个性化的风格来吸引年轻用户，影酷的亮点是底盘设计，包括新的高扭转刚度车架、独特的悬挂和影子车手等，这款车实用性如何？下面我们来详细分析。
影酷底盘/悬挂解读
影酷使用了64%的高强度钢，在乘员舱的框架上，使用了超高强度钢，比如在A柱、B柱、门槛等位置，使用的1500mpa的热成型钢，占比为18%，车头部位的防撞钢梁宽度达到1340mm，加上全框式副车架，整车的扭转刚度和安全性不输同级合资车型。副车架的设计采用连接点碰撞脱落技术，可以有效“卸力”，减少碰撞能量的冲击。
悬挂方面，影酷虽然使用的是常见的前麦弗逊后多连杆结构，但在细节上可圈可点，比如后部的副车架通过柔性连接到车身，并使用了打孔减重，两条下部控制臂的连接点非常靠近，这种设计可以延长控制臂，让避震的行程变长，在复杂的路况中，让轮胎时刻接地，带来更好的抓地力。
前悬挂控制臂的衬套为高柔度高阻尼设计，配合可调的减震器，让轮胎在应对路面横向冲击时更稳定，可以提高转向精度。同时转向采用采埃孚第4代CEPS电动助力转向系统，力度随着车速有所变化，低速转弯不累，高速转弯不发飘，方向盘打满的圈数更少，转向更直接，操控性要优于一般的城市SUV。
在麋鹿测试中，影酷可以在78km/h的速度中顺利通过，接近奔驰GLA这样的运动型SUV车型，这项数据主要体验车辆紧急变道的控制能力，体现出底盘、悬挂、转向和轮胎的配套程度。
除了硬件部分，影酷的软件也不落下风，配备了广汽传祺的AVDC自适应车辆动态控制系统，即“影子车手”。这套系统将发动机管理、变速箱控制单元、车身稳定系统等整合在一起，通过数据模拟计算，自动检测驾驶员的操作和当前的车况，调整动力输出、刹车、扭矩分配等，可以在过弯的时候提供辅助，就像一个车手在帮你过弯，车身更稳定，更具循迹性，尤其在湿滑路面上驾驶，安全度明显提高。
2022款影酷1.5T超新星PRO版（12.98万）的实用性
第一驾驶
影酷搭载1.5T发动机，采用全铝缸体，核心技术是GCCS燃烧控制技术，通过对进气、气缸的造型设计，带来滚流混合气，让汽油的燃烧更充分。涡轮采用双涡管道设计，在同样的转速下，流量更大，相比上一代1.5T，峰扭变化不大，但峰扭转速爆发点从1700移动到了1400转/分，也就是扭矩曲线更陡峭，起步就拥有高扭矩，提速更快。DCVVT让发动机在高转速时也可以保持高输出，峰扭持续到4500转/分，常见车型一般只能持续到4000转/分，高速超车更容易。
第二乘坐
影酷的长宽高分别为4680mm、1901mm、1670mm，轴距为2750mm，比荣放等合资SUV尺寸稍大，第二排空间介于中型SUV和紧凑型SUV之间，Pro版本配有多色氛围灯，比入门款多了车内负离子发生器、空气净化器、前排座椅电动调节和前排座椅加热功能。
影酷全系标配14.6英寸的中控大屏幕，但10.25英寸的液晶仪表盘仅出现在MAX以上版本，Pro配备7英寸仪表盘，没有高配的高通骁龙8155芯片，而是搭载了高通骁龙6125芯片，带OTA升级、4G网络、WIFI热点，缺少手势控制、面部识别等，操作基本够用，但如果想要更流畅的车机体验，可以选择MAX版本。
第三辅助
影酷全系标配L2级ADIGO驾驶辅助和前后排头部气帘，在同级燃油车中并不多见，标配全速域自适应巡航、车道偏离预警、保持辅助、居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等，Pro版本有4个摄像头、3个超声波雷达和1个毫米波雷达，相比入门版多了360度倒车影像和540度透明底盘，停车更方面。
选车侦探观点：传祺影酷不仅在外观上与造车新势力看齐，使用了隐藏门把手和盔甲式进气格栅等，在辅助驾驶和车机控制上也达到高标准，底盘和悬挂也是其亮点，当然更高的配置标准带来了更高的起步价格，Pro版本13万的价格与合资SUV无异，影响了其竞争力，你觉得影酷贵吗？欢迎讨论。
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