怕冷星人冬季出行最佳拍档：零跑C01

五年前，当我们迈入电动车元年时，消费者的疑问是“新能源车型冬天到底能不能行？”。五年后，基础科学突飞猛进，电动车型快速迭代后，消费者的疑问随之改变：“哪款新能源车型能在冬天让我们舒适、体面地出行？”

带着这样的疑问，我们特意找来了两款当前车市中颇具代表性的中型纯电动车——比亚迪汉EV和零跑C01。从新能源车型最令人关注的续航表现和豪华、智能化配置等维度进行对比，来看看究竟谁能够真正满足消费者冬季舒适出行的需求。

舒适性满分，零跑C01更懂用户体验

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纯电动普及初期，消费者将大量重心放在续航、三电安全、衰减等方面，很少关注空调表现，车企亦是如此。但随着车企造车技术逐渐成熟，消费者需求日益提升，越来越多的车企将优化空调表现，视为提升用户用车体验的重要发力点。零跑汽车自然也不例外。

根据实际测试，将零跑C01的车内温度从零下15℃提升至17.7℃，仅需15分钟的时间。这样的升温速度，将原本如坠冰窖的笔者，从失温的边缘迅速拯救了回来。仿佛在15分钟的时间里，让我们完成了从极北漠河到海南三亚的空间穿越。

而在相同时间内，汉EV的车内温度达到了13.6℃，虽然也能称得上优秀，但给用户的实际体验显然远逊零跑C01。

在消费者普遍关心的豪华感体验上，零跑C01也是毫不含糊。它全系标配Nappa真皮材质座椅和真皮方向盘、全景天幕，麂皮绒顶棚，麂皮绒立柱上饰板等，力争从质感出发打造舒适空间。此外，零跑C01还配备了座椅加热功能，能够顷刻驱散冬日的严寒，让“怕冷星人”直呼体贴；诸如通过手机车控APP预先设置实现对车辆解锁、上锁、一键寻车、开启后备厢、空调、 电池预热等豪华车才有的配置，零跑C01也全部纳入囊中，让更多消费者得以“花小钱办大事”。

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再看比亚迪汉EV，其座椅采用的是仿皮座椅，如果想要Nappa真皮座椅只能选择选装配备。而且无论是车内人机交互的流畅性和人性化配置上都没有零跑C01的用心和诚意。

续航力爆表，零跑C01守护冬季出行

电动车时代，车辆续航永远是车主们最为关心的话题。目前部分地方的气温已降至冰点，不少电动车车主们也变得小心翼翼起来，电动车在冬日专属的断崖式里程落差，总会引起驾驶员心中的不安。不敢开空调、不敢踩“电门”，ECO模式下的蠕行成为了电动车在低温下“最后的挣扎”。

为了从源头上解决续航问题，提升用户用车体验。零跑C01积极采用了CTC电池底盘一体化技术。在这一技术的加持下，电池包不再是独立存在的，而是被“附”在了车辆的底盘内部，与车辆的核心结构融为一体。这样的结构模式，不仅可以让电池被保护得更加周全、更加稳妥。同时，它也能节约出大量的空间，用来放置更多的电芯。基于此，零跑C01至多可以放下90kWh的电池组，并且它的官方续航里程达到惊人的717km，足以媲美燃油车型。

反观比亚迪汉EV，其搭载的还是处于电池2.0时代的“刀片电池”，而且同等价位下的车辆续航里程仅有605km，孰强孰弱高下立判。

值得一提的是，在日前进行的冬测的结果，也印证了零跑C01的硬核实力——零跑C01的零下30度续航里程达成率达到了50%，位于榜单前列；冰雪路面起步平稳，在冰雪加速时间上，零跑C01百公里加速仅用时8.12秒。在极寒环境下，零跑C01的实力充分证明了它的冬季使用稳定性，对于极寒使用环境而言毫无压力。

总结

经过多年的发展，不少新能源车型在冬季的使用体验已经有了长足的进步，无论是在绝对续航长度还是用车体验上，如今的电动车都已经能基本满足我们在冬季使用时的需求。而通过此次对比，我们能够看到，零跑C01在多个方面都超越了比亚迪汉EV，更长的续航里程、更强的舒适感与配置都说明了零跑C01的强大实力。那么这款新能源汽车市场的“当红炸子鸡”零跑C01，是否能够成为你的理想之选呢？