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新能源的市场发展数年,趋势已经是有目共睹,越来越多消费者在选购新车时都开始认真考虑,是不是要来一次触电。如果开始萌生这样的想法,在面对当下的局面时,会更加地选择困难,理由很简单,传统燃油车市场,基本一目了然,同排量涡轮增压比自吸动力更好,DSG比AT反应更灵敏,但是纯电时代,没有了这些直观比较,到底要选择哪家的新能源产品,突然之间变成个难题。正因如此,如今新造车势力把宣传重点放在了续航、车机智能化等附属功能领域,反而让消费者忘记了交通工具的本质核心,就是好看才是本质。相信已经对汽车产品接触较多的消费者,能够清楚地意识到续航,车机并不是唯一标准,无论是电车还是油车,好开才是最直观的体验,一汽-丰田一直在机械素质方面有着过硬的表现,即便是电动时代,一汽丰田bZ4X的驾驶感受和行驶品质都是行业领先的存在。
e-TNGA打造 真正的一车多种体验
俗话说,过犹不及,如果说十年前的特斯拉Model S正式在华销售,开启了纯电车在中国的市场,经过十年的发展,新能源领域已经是遍地开花,各种设计造型也是琳琅满目,甚至不少品牌为了吸引眼球,不惜直接“借鉴”其他企业的经典车款,导致如今的消费者,已经很难记住哪个设计是属于哪个品牌。而一汽丰田品牌的造型设计,早已深入人心。此次,新上市的bz系列的首款车型一汽丰田bZ4X,做到有破有立,极具时尚和大气。
bZ4X得益于一汽丰田汽车全新研发的纯电动专属的e-TNGA平台,采用了最新一代宁德时代电池包,采用了丰田独有的冷却液和电池单元分离的结构设计,可以有效的防止冷却液泄露而引发危险,再搭配外部保险杠加强件以及铝制底罩保护,全方位的保护了电池组的安全。
e-TNGA平台打造的纯电动车型架构的专用平台,而一汽丰田bZ4X更是一汽丰田bz系列的开山之作。一汽丰田bZ4X定位中型SUV,其车身尺寸4690/1860/1650mm,轴距达到2850mm,最高CLTC综合工况续航里程达到615km。
与此同时,日系工艺的加持下,一汽丰田bZ4X经过多次碰撞实验,其结果都是行业领先级别的存在,特别是消费者关注的电池安全方面,采用最新一代宁德时代三元锂电池,并且内部设有丰田独有的冷却液和电池单元分离的结构设计,而不会因为冷却液泄露而引发危险,外有保险杠加强件以及铝制底罩保护等多方位的保护,有效防止电池自燃,全面应对极寒、高温、涉水等多种极端情况的电池安全保障。非常值得一提的是,一汽丰田bZ4X的电池以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发,大部分在油车还是电车间的选择就是担心电池的使用寿命问题,而这样的设计让您再无后顾之忧。
值得一提的是e-TNGA专属平台上的产品的延展性,可靠性和稳定性,要远远大于临时拼凑或者油改电的那些野路子,同时它的延续性也要稳定得多。不用担心像某些新造车势力那样,今天买了新车,下个礼拜突然停产了的局面。
最直观的体现就是,采用e-TNGA平台的一汽丰田bZ4X售价区间为19.98-28.48万元,这么诚意的售价,还覆盖了购车、用车、出行等全周期的十二大专属权益自由畅行包。
配置满足多种需求
一汽丰田bZ4X整体的造型和细节的设计,都体现着大厂的风范,如锤头鲨般的前脸造型和封闭式格栅体现出电动车身份,搭配四颗有序排列的四颗LED大灯组,看起来非常精致,而车尾采用了贯穿式尾灯设计,延伸至两侧有很大的折角,看起来个性十足,车尾双扰流板的设计有效的降低了风阻,再搭配底部的扩散器,极具运动感。一汽丰田bZ4X搭配新锐灰、
魅力银、玫瑰棕、墨渊黑、墨青蓝、铂金白、新锐灰X墨渊黑车顶、魅力银X墨渊黑车顶、玫瑰棕X墨渊黑车顶、铂金白X墨渊黑车顶、墨青蓝X墨渊黑车顶等多种车漆颜色进一步突出年轻和运动的属性。在封闭式格栅、低风阻轮毂以及流线型车身共同作用下,新车的风阻系数达到0.28,同时20英寸铝合金轮毂、光剑式LED尾灯、固定式全景带遮阳帘等配置一应俱全。
个人认为,一汽丰田bZ4X的内饰设计也是恰到好处的体现,bZ4X的7 英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏,在一种纯电竞品当中,既不过分夸张,又不会显得过于谨慎。配置方面,内置胎压监测、地图导航、多媒体、360度环影、主动巡航、智能泊车等主流功能应有尽有,使用起来的逻辑也符合传统车型到新能源的过渡。中控屏幕显示效果细腻,触控式方向盘等科技配备,搭配内饰炫彩氛围灯、高级音响、大范围的皮料包覆,环保织物搭配皮质材料的座椅,乘坐舒适体验方面位于行业前列。
多数人选择新能源产品的另一个重要因素,就是智能化的体验,一汽丰田的这套Toyola Safely Sense智行安全,上手基本没有学习成本,该系统保证安全可靠的前提下,减轻驾驶负担,让驾驶员更加轻松地享受驾驶乐趣。如果是经常需要跑快速路的用户,能够深有体会。简单来说,这套系统基础硬件由4个PVM摄像头和12个超声波传感器组成,能够实现PCS系镜操安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统、AHB远光灯自动控制系统以及新增的RSA道清标识识别铺助系统、EDSS素急驾驶停止系统和PDA预判式主动驾驶铺助系统,可以有效的降低事故发生概率。结合前文所述的e-TNGA平台带来的操控提升,使得一汽丰田bZ4X成为一个多面手,几乎可以满足绝大多数人对汽车的使用需求。
动力操控 更像油车的新能源
事实上,经历多年发展,消费者对于纯电车的动力之强劲已经有过不少初步体验。然而,即便是相同的动力数据,体现在实际驾乘上并不会完全一样。同样零百的加速时间,或者同样的高速巡航,德系车的体感和日系车就有着天壤之别,纯电动车与油车也有着很大的差异。
得益于全新的e-TNGA纯电平台,电池的均匀分布,让bZ4X能够达到更低的重心、更好的载荷分布,实现合理的整车配重比,再搭配丰田采用可变齿轮比转向系统,bZ4X的操控可以用行云流水般畅快来形容。结合丰田车一如既往的高速稳定性表现,bZ4X的驾驶体验是一流的,甚至是赶超一众传统豪华燃油车品牌的水准。
随着消费者对于新能源市场的了解加深,主流纯电动品牌在电池控制领域的水平逐步接近,操控、调校和细节方面的表现,将成为决定下一阶段纯电动市场走向的关键,丰田的技术积累、调校功底和科技配置,在bZ4X上得到很好的表现,综合考量来说,是一个非常靠谱的选择。
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