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新能源汽车近几年可真的是大红大紫，火遍大江南北。市场对于新能源的接受度正在与日俱增。但是，随之而来的安全问题也开始被逐渐重视，也成为了很多消费者望而却步的最主要原因之一。面对消费者的痛点，有些车企拼命转移视线，不断强化车辆的其他属性和体验，或者是仅仅完成法规要求，实在是让消费者不知所措。当然，也有车企选择正视消费者的疑虑，用实际行动来解决问题，比如长城旗下的高端品牌魏牌。
重视电池安全，守护生命责任
说到新能源的电池安全，不得不提自燃。很多车企也是绞尽脑汁想要在电池安全上进行技术突破。而拿铁DHT-PHEV的电池就十分的安全，那它是怎么做到的呢？首先，动力电池非常怕受损，比如撞击、碰撞，所以DHT-PHEV的电池包进行了PVC喷涂，外层加固了专用的金属板进行双重保护。加上拿铁DHT-PHEV的184mm离地间隙，面对日常行驶的意外都能够很好的保护。此外，拿铁DHT-PHEV的电池包还进行了5重防护设计，让电池包可以承受1000°C的高温，使其通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s等多项燃烧安全测试。最大程度上保证了在高温情况下，电池包的耐受度。拿铁DHT-PHEV的电池包还经受住了100KN的挤压测试，相当于10吨的重量，可见它的电池包安全性做到了极致。
驾驶辅助安全，拿铁DHT-PHEV不含糊
除了电池的被动安全做得很到位之外，主动的驾驶辅助系统的好坏也是安全的另一项保障。比如这个级别销量不错的比亚迪唐DM-i来说，其自家的DiPilot智能驾驶辅助系统功不可没。这套系统共拥有1个毫米波雷达、6个超声波雷达和6个摄像头，其硬件层面上可以算得上是同级中的佼佼者。可以实现诸如ACC自适应巡航、AEB主动刹车等功能，很好的保证了驾驶者的安全，降低了他们的负担。
相比之下，拿铁DHT-PHEV的辅助只能说有过之而无不及，在硬件层面上，拿铁DHT-PHEV拥有6个毫米波雷达、12个超声波雷达和9个摄像头，可以说对竞品形成了碾压之势。在如此强大的硬件加持下，拿铁DHT-PHEV可以实现ACC自适应巡航、AEB主动刹车、紧急转向辅助、车道保持等众多智能驾驶辅助功能。值得一提的是，拿铁DHT-PHEV全系标配同级领先的HWA高速公路驾驶辅助，可以实现自动变道、超车、跟车等功能，极大程度上降低了驾驶员的驾驶负担，提高了驾驶的安全性。
除了十分重视安全之外，拿铁DHT-PHEV在常规的动力和能耗方面的表现也十分优秀，在创新的2挡DHT变速箱加持下，拿铁DHT-PHEV搭载的柠檬混动DHT的表现十分抢眼，不仅能够根据路况自行选择动力输出的模式，还能有效的降低能耗。拿铁DHT-PHEV的综合油耗低至0.48L，且馈电油耗也仅为百公里5.4L，十分的夸张。
总得来说，这台车不仅在电池安全、驾驶安全上的表现十分出色，同时还有着优秀的动力总成和高颜值的内外设计，是这个级别不可多得的选择。
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