出手就是同级老大，只有它能做到

EQS、EQE之后，奔驰EVA纯电平台的第三款作品EQS SUV也于近日正式在国内亮相。从命名方式不难看出，它是一款旗舰级SUV，和EQS的关系相当于S级和GLS级。

外观方面，EQS SUV延续了家族式的设计，前脸整体和EQS十分相近。“暗夜星阵”的封闭式中网，配合会发光的奔驰车标，呈现出既深邃又耀眼的感觉。另外，由于SUV车头较高，这个中网的面积自然也更大，更大的尺寸能营造更强的气势。

造型犀利的车灯和中网融为一体，十分自然，每侧大灯由130万个可独立控制的微透镜组成，照明效果不在话下。在前挡上还能看到双目摄像头，它可模仿人的左右眼视差进行测距，对于前方障碍物的识别精度更高。

EQS SUV的长宽高为5125/1959/1718mm，轴距和EQS相同，为3210mm。显然，作为旗舰SUV，它的尺寸无论在电车还是燃油车中都是傲视群雄的存在。从侧面看去，它的车顶线条不像EQS的“弓形”那么极致，但仍然很平滑流畅。同时，车身四角也尽可能圆润，使得它的风阻系数低至0.26Cd。

它的尾部没有太多的惊喜，也是采用家族化的贯穿式尾灯。不过，后杠处玩味地加上了像传统排气一样的镀铬饰条，让人摸不着头脑。

EQS SUV的中控毫无意外地采用了EQS开创的三连曲面屏幕，其他的布局也和EQS并无二致。起初，不少人觉得过多的屏幕对于传统豪华的奔驰来说有点敷衍了事，但当人们实际坐进EQS的车厢，看到眼前大屏幕细腻的显示效果，以及逼真的裸眼3D之后，不禁要感叹一句——奔驰还是奔驰。

对于EQS SUV的买家而言，宽敞的空间和舒适的乘坐体验自然是重中之重。它有5座和7座两个版本，5座版将后排放倒后，尾厢空间可达2100升，可同时容纳四个标准高尔夫球包。第二排座椅可实现前后、靠背角度电动调节，配合柔软的头枕和宽大的扶手，为乘客带来更为舒适的座舱体验。另外，座椅标配快捷进出功能，方便第三排乘客出入。

EQS SUV的双电机车型配备前后永磁同步电机，输出功率265kW，峰值扭矩858N·m，百公里加速6.2秒。电池组容量为111.8kWh，CLTC续航里程742km，10-80%快充时间37分钟。它驾驶模式共有5种，比EQS多了越野模式。在越野模式下，车身高度将通过空气悬挂自动进行调节，四驱系统则根据不同路况优化动力输出，中控屏同时显示车身和四轮工作状态。

另外，EQS SUV配备最高10度的主动后轮转向系统（不付费为4.5度），转弯直径低至11米，让这个庞然大物走街串巷也能灵活自如。

目前，EQS SUV在国内的售价暂未公布，参考美国的售价，为10.44-12.595万美元，与EQS售价接近。因此，预计EQS SUV的国内售价也会和EQS接近。从市场角度来说，EQS的商务属性并不强，它不像S级一样有很强的标签属性，所以消费者可能更青睐实用性更强的EQS SUV。