丢了冠军的哈弗H6还过得好吗？引入DHT混动，主打智能牌

在丢失了SUV市场的统治力之后，哈弗又进入到了多生孩子好打架的怪圈之中，抛开坦克、魏牌等品牌不谈，光是哈弗，虽说已经停售了大批产品，但有不少新系列跟进上来。而在哈弗品牌式微的当下，哈弗H6过得怎么样呢？相信这应该是大部分消费者最为关心的问题。

进入到第三代之后，哈弗H6的统治力正在被削弱，在比亚迪宋PLUS DM-i凭借新能源身份超越之前，它就差点输给老对手长安CS75 PLUS。但即便是这样，我们却还是能够在这一代哈弗H6身上找到不少可取之处，甚至是比同级别市场先进的东西。

比如在对于视觉风格的塑造中，哈弗H6没有过去追求所谓的个性化，而是通过这种富有金属感与律动感的多边形中网，强调了车辆在视觉上的成熟度，这跟本田近期在新一代产品中进行的调整是一致的。与此同时，个性化也在哈弗H6的可选项之中，Supreme+版本会带来一张特殊的前脸，更常见于运动型SUV的无边框格栅出现在了车头，而下半区的气孔结构中还带有一些运动化的装饰点缀。

不过，哈弗H6的车尾就不那么突出了，贯穿式尾灯带在造型与布局方式上都比较传统，带反光带的后导流槽虽然会与高位保险杠形成更多层次，但这里的辨识度的确不怎么高。

进入到车辆的座舱之内，平整的中控台也没有太过于花里胡哨的东西，无论是10.25英寸+12.3英寸双悬浮式液晶屏，还是带有倾斜平台的电子旋钮换挡机构，甚至是新样式的三辐式方向盘，哈弗H6都有一种一切从简的意思。但从驾驶人左侧的常用功能控制面板，到保留下来的空调物理控制台，哈弗H6也没有简化到要一切都用数字化的方式操作，这会是更易于上手，也更适合盲操作的设计方式。

双液晶屏是全系的标配，它搭载的智能网联系统也是如此，除了保留CarPlay与原厂手机互联外，高德实时导航、智能语音控制、手机APP远程控制等功能得到了一一实现，而且也全是标配。只是在功能上，低配与高配会有一些细微差别，比如低配车的智能语音没有包括天窗、比如高配车还有内置传感摄像头来完成人脸识别解锁等。但可惜的是，哈弗H6一来没有品牌音响支持，二来也没有太多额外的交互配件，这些是它跟长安欧尚等一些新晋品牌的差距所在。

不过，大部分人应该都小巧了哈弗H6在辅助驾驶方面的智能程度，实际上，它除了倒车影像+定速巡航这样的标准功能外，还通过额外的主动安全系统与传感硬件实现了全景影像+全速自适应巡航，甚至于在它的L2级辅助驾驶系统自重，还包括了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车以及底盘透视等高级功能，这一点倒是符合哈弗H6朝向高级化的转变决定。

动力部分，哈弗H6提供了1.5T DHT、1.5T、2.0T三种动力规格可选，其中，1.5T车型能提供135kW最大功率与275N·m最大扭矩，而2.0T车型则能够提供155kW最大功率与325N·m最大扭矩，传动上均匹配的是7速湿式双离合变速箱，2.0T车型可选四驱；而1.5T DHT车型则能够提供179kW、530N·m的综合动力参数，配合2挡DHT变速机构，将车辆的NEDC综合油耗限制在4.9L/100km。

底盘方面，哈弗H6是常见的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，它的调校风格还是以车身的综合稳定控制为主，转向到位率是很高的，方向盘轻松合适、油门跟脚，开起来不费力。

写在最后

相比于过去什么都想要的开发方式，现在的第三代哈弗H6明确了自己要走的稳定成熟路线，它没有再可以营造那种可以实现多路况驾驶的定位，而是把基础的智能娱乐都综合了起来，让车辆可以同时满足更多不同年龄段的消费者。诚然，哈弗H6没有了那种统治力，但除了宋PLUS DM-i之外，同级别中也很难找到能威胁起市场地位的选手，即便是长安CS75 PLUS也还是它身后的追赶者，但卸下包袱之后用更有诚意的方式更新，并逐步导入DHT等新能源铭牌，这或许才是哈弗H6的长久之计。